每经记者:孙 磊 每经编辑:裴健如
“第一,(我们要)挑战豪华品牌销量第一名;第二,增程车型进入20万~30万元市场;第三,加速纯电布局。”在2023广州车展期间,理想汽车商业副总裁刘杰在接受《每日经济新闻》记者采访时,谈到了理想汽车2024年的三个关键目标。
在2023广州车展上,理想汽车旗下首款MPV(多用途汽车)车型MEGA正式开启预订。在开启正式预订的1小时42分钟内,理想MEGA预订量突破1万辆。据刘杰透露,“理想MEGA售价将在60万元以内。(2024年)1月13日~31日,随着试驾车进店,将开启锁单,并按照预订顺序进行优先排产,2月下旬开启用户交付。”
除理想MEGA之外,2024年理想汽车还会有三款高压纯电产品发布并开启交付,纯电产品阵容将逐步丰富。“理想L9、L8、L7都是聚焦30万元以上的市场,明年理想L6发布后,理想汽车的增程车型将会形成完整的20万元以上的产品图谱。”刘杰表示,伴随多款产品的投放,理想汽车2024年要冲击豪华品牌销量第一名。
增程、纯电都有需求
值得注意的是,今年以来,不少车企推出了新能源MPV新品。
“这个问题(指车企扎堆布局新能源MPV)我也很好奇,理想MEGA是在2018、2019年有技术和产品的预研,其他企业的初衷和想法我就不清楚了。”刘杰说。理想MEGA产品负责人李昕旸则表示,理想MEGA是在解决了MPV车型安全性差、空间体验等问题等之后才推出的。
与当前市面上的MPV多采用插混或混动技术路线不同,理想MEGA是一款纯电产品,也是全球第一个搭载理想汽车与宁德时代联合研发的麒麟5C电池的量产车。对于技术路线的选择,李昕旸表示,“这是出于驾驶性、风阻等角度的考虑,混动MPV的最大特点是发动机或者增程器都是横置的,会占用车轮空间,导致前轮拐角受限。”
随着理想MEGA开售,理想汽车也开启了纯电和增程式两种车型同时销售的新阶段。对于这一新挑战,刘杰强调说,纯电路线是要去开辟新市场,不能把增程式和纯电理解为“新旧关系”。他预计,今后10年内,市场对这两条技术路线的需求将同时存在。
此外,谈到理想MEGA的用户人群时,刘杰说:“很多MEGA潜在车主都来到广州车展,在沟通交流后发现,他们的需求并不仅是要一台怎样的MPV,而是需要一台更好地满足他们家庭需求的车型。我们认为MEGA面对的可能不仅是现在的埃尔法用户,还有很多来自于豪华轿车或SUV(运动型多用途汽车)的用户。”
在销量预期上,刘杰表示,50万元以上汽车市场有6万辆左右的销量规模,所以在50万元以上的汽车市场里,一款优秀产品的份额至少是10%(即6000辆左右)。“如果不能达到这样的市场份额,可能就不是一款优秀的产品,或者只是最初比较惊艳但很快会被市场淘汰的产品。”刘杰说。
新能源车格局将大变
在刘杰看来,今年第四季度的消费需求会比三季度更旺盛一些。就理想汽车而言,在今年第三季度的交付量为10.51万辆,同比增长296.3%。展望第四季度,理想汽车的交付指引为12.5万辆至12.8万辆,即平均月销量4.3万辆。
“我们所处的30万元以上汽车市场,年底会面临购置税的退坡,这一点会在一定程度上推升一波用户需求。”刘杰说。
展望2024年,刘杰表示:“我们判断,明年整体汽车市场会保持跟今年差不多的稳定水平。而对车市历史表现的统计显示,在经济大环境有波动的情况下,汽车整体销量其实并不会出现明显下跌。但是在消费者选择的价格区间上,会体现出环境的变化。”
刘杰预测,2024年20万元以上新能源汽车的市场渗透率会达到55%,预计有400万辆左右的规模。这意味着,新能源汽车在创新者曲线中将进入晚期阶段,且是一个十分重要的转折点。到2024年底,在20万元以上的汽车市场中,新能源汽车的销量或将首次超过燃油车。
“新能源汽车的市场格局可能会发生比较大的变化,即各个细分市场中的头部玩家将基本稳定。从创新理论来看,在早期大众阶段以及50%的渗透率分水岭时期,能否成为头部对于车企来说至关重要,因为到了晚期大众阶段,消费者根本不会考虑非头部品牌。”刘杰说。
刘杰认为,“2023~2025年是新能源车淘汰赛阶段,到明年年底,不同类型下的新能源细分市场内,前几位优胜者应该已经基本稳定,牌桌上的新能源企业在后期会进一步扩大自己的市场份额。”