摘要：从200万辆销售巅峰、266亿元净利，到近几年销量、利润持续下滑（欢迎关注杠杆游戏）
撰文|张银银&编辑|欣欣然
上汽通用的着急，溢于言表。
在日前开幕的2023年广州车展上，上汽通用汽车总经理庄菁雄，用了多个“加快”：
“从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”
上汽通用旗下各品牌，在此次车展上均推出了一大堆电动智能产品。
急迫背后，是上汽通用的销量一降再降，产能利用率越来越低，利润愈发难堪；新能源汽车产品乏善可陈，被中国电车品牌甩得老远……
本周的“杠杆观车”，杠杆游戏和杆友一起回溯一下上汽通用的这些年。
1、2023年的表现很不好
上汽集团2023年10月份产销快报披露，10月上汽通用销售汽车85,000辆，2022年同期为119,001辆，同比下滑28.57%——没有看错，幅度就是这么惊人。
前10个月，上汽通用累计销售汽车809,259辆，2022年同期为972,906辆，同比下滑16.82%。
这还是曾经那家年销售汽车200万辆的上汽通用吗？
可以这么说，上汽集团2023年前10月表现如此差劲，上汽通用差不多要负一半责任。
当然，按照目前的趋势，上汽通用如果努力一点，还是有望2023全年守住100万辆的销量。单一公司100万辆的汽车销量，放在任何时候、任何国家，起码都还是一个惊人的数字。
这个市场基础、渠道能力，也是上汽通用转型的重要基石，不是一般企业可以比拟。
按照乘联会的数据，此前杠杆游戏写过：
1）在10月乘用车批发榜单上，上汽通用8、9月都是第7，但是10月降至第9，且单月批发量再次跌破10万辆。
2）不仅如此，在前10个月的乘用车累计批发榜单上，长城汽车反超上汽通用，拿下第7，上汽通用第8，前9月时，它们本来各爬升一个位次。
3）上汽通用在乘联会单月零售榜单上，10月零售量降幅继续有所收窄，但从8月的第6降至9月第8，10月继续降至第9，且绝对零售量相较于9月又有一定减少，9月较8月也是环比减少的。
4）前10月乘用车累计零售量排名，上汽通用守住第7，前9位的公司，和前9月时完全一致。
5）而乘联会10月新能源榜单前10、前10月新能源销量累计榜单前10，自然都没有上汽通用的名字。如果杠杆游戏没有记错，近些月份，我都没见过上汽通用。
乘联会数据显示，10月上汽通用销售新能源汽车10,003万辆。应该说也算不错，如果能早日上2、3万辆，感觉就大不同了。
上汽集团2023年三季度的财报比较简介，没有披露上汽通用前三季度的营收情况。
半年报则披露，上汽通用2023上半年取得620.48亿元营收，同期归属净利润5.28亿元。
我去简单看了一下，2022年同期，上汽通用的营收为675.24亿元，录得归属净利润22.80亿元。
应该说，营收降幅还算好，而利润指标的降幅则是太吓人了。不用杠杆游戏计算，一眼就明白。
2、从200万辆巅峰，到近几年销量持续下滑
还记得多年前的2015年左右，上汽通用曾计划，其销量在2020年时力争达到300万辆，市占率将从当时的9.2%提升到10%。
300万辆当然没有实现，但是上汽通用确实创造过神话，2017年最高销量达到200万辆，而这个记录，在2022年之前，只有南北大众达到过。2023年的比亚迪汽车当然也将超过这个数字，年300万辆的销售奇迹，或许交到比亚迪汽车手上。
说回上汽通用这些年，该司第一个年百万销售量是2010年。2011年1月4日，上海通用汽车公布了2010年的销量业绩：2010年上海通用汽车以1,038,988辆的销量完美收官，同比增长达到42.8%，刷新了传统乘用车企的年度销量记录。
这真的是非常猛的一年。
接着2011年，上汽通用继续发力，全年销量增长18.53%，取得超123万辆的销量。
2012年，上汽通用再接再厉，同比增长13.08%，录得超139万辆的销售。
2013年，同比增长13.11%，实现销售超157万辆。
2014年，销量增速略有回落，增长11.74%，但绝对销量达到176万辆。
2015年，上汽通用栽了销量破百万辆/年以来的第一个跟头，竟然负增长0.46%，全年销量175万辆。
2016年，上汽通用录得近189万辆的销量，同比增长7.71%，如果按照这个趋势，离破200万辆一步之遥。
2017年，杠杆游戏看到通用汽车销量达到200万辆，同比增长5.99%。这一年，上汽通用站上自己的人生巅峰。
2018年，幸运之神没有眷顾，上汽通用全年销量为197万辆出头，小幅下滑1.50%。
2019年，则是开始较大幅度下滑的一年，全年销量160万辆，同比下滑18.78%。
2020年，降幅有所收窄，下滑8.29%，年销量接近147万辆。2020年力争达到300万辆的销售目标，彻底沦为泡影。
2021年，上汽通用的销量下滑幅度有所扩大，下滑9.26%，全年销量降至133万辆出头。
2022年，下滑幅度扩大到12.13%，年销量117万辆。
如上文所述，按照2023年前10个月（10月上汽通用销售汽车85,000辆，2022年同期为119,001辆，同比下滑28.57%；前10个月，上汽通用累计销售汽车809,259辆，2022年同期为972,906辆，同比下滑16.82%）的表现，上汽通用全年能守住100万辆大关吗？
回溯近年销量，我们会记得，这些年，我们看到上汽通用经历了很多，比如多款热销车型被召回。当然，中国国产汽车品牌的崛起、电动汽车的起势，都在分流上汽通用的市场份额。
对了，杠杆游戏补充一句，2011年初宣布2010年销量破百万辆时，上汽通用曾说：
作为上海通用汽车的企业战略，“绿动未来”更放眼未来。借助2010上海世博会平台，上海通用汽车畅想2030美好的汽车生活，并宣布了2011-2015年“绿动未来”战略规划和目标。未来五年上海通用汽车将推出12款高性能、低排量发动机，集中在1.2L-2.5L区间，至2015年整体油耗和碳排放在现有基础上再降低 15%，性能提升14%；同时电动车、混合动力车、插电式混合动力车的研发上市也都列入了项目规划。
如今小13年过去了，上汽通用电动车计划起了个大早，但暂时落后于不少中国车企了。
3、近年上汽通用的营收、净利润过山车
上文，杠杆游戏回溯了近10来年上汽通用的销量起伏，接着我们一起看看该司近年的营收、利润表现。
根据媒体报道，2012年，上汽通用营收达1450.59亿元，归属净利润175.46亿元。
2013年，上汽通用营收1457亿元左右，录得归母净利润266.16亿元——如果是这样，简直太吓人，当年钱是有多好赚。
在上汽集团的年报中，我们可以看到2014年及之后年份上汽通用的营收、利润指标。
2014年，上汽通用的营收为1673.35亿元，当年归属净利润也挺好的147.85亿元。
2015年，上汽通用的营收为1777.03亿元，同期归属净利润高达165.67亿元。
2016年，上汽通用销量虽然还没有冲到200万辆，但营收第一次破2000亿元，为2029.59亿元，归属净利润169.48亿元。
2016年，上汽集团各主要参股公司财务指标
如下文所述，算是个预告吧，2012、2013、2015、2016年的利润指标比销量更高的2017、2018年还要高。
2017年，上汽通用销量达到巅峰200万辆，同年营收也是高峰，2280.64亿元，归属净利润154.21亿元。
2018年，上汽通用的销量如上文所述，略有回落，所以营收依旧高达2244.44亿元，当年归属净利润高达156.21亿元——没有看错，2018年的利润比2017年还略多。
虽然2018年的利润比2017年高，但是也不如2016年，甚至和2015年及之前销量更低时也没法比，或者说完全没法比，这也说明钱越来越不好赚。
有时候其实是在以价换量。
2019年就更加没这么幸运了，上汽通用销量下滑扩大，录得营收1878.21亿元，同期归属净利润109.58亿元。无论营收还是利润指标，都出现了比较大幅度的下滑。
2020年，上汽通用的营收为1772.95亿元，归母净利润为41.03亿元。和2019年比起来，营收下滑的幅度还算好，利润则是比腰斩还要多。
2020年，上汽集团各主要参股公司财务指标
2021年，上汽通用实现营收1822.64亿元，如上文所述，尽管销量有所下滑，但营收还是难得增长。同时归母净利润72.61亿元，较2020年有不小增长。
如果这样看，杠杆游戏认为，2020年上汽通用简直太惨。
2022年没有2021年这么幸运，营收、利润指标再次双降。2022年，上汽通用全年营收1627.93亿元，归母净利润55.79亿元。
我们可以发现，2022年上汽通用和2014年时的自己差不多的营收，但利润和当年比，完全天壤之别了。
如果和更早之前比利润的好时光，那就更不用说。
上述比较我们会发现，上汽通用躺赢的时代彻底结束了，所有曾经厉害过的合资车企大概都是。新能源汽车时代，新的竞争早已开始，未来格局如何，有赖于每个车企拿新产品、用实力说话。
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