（文/张家栋 编辑/张广凯）

11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷正式召开。

长安汽车董事长 朱华荣

作为长安全球化战略“海纳百川”计划的关键一步，本次发布会不仅预示着长安汽车将把泰国打造为长安全球化战略的桥头堡，同时也将正式开启长安汽车全球化发展的新篇章。

今年4月的上海车展上，长安汽车董事长朱华荣在现场发布海外战略“海纳百川”计划。根据该战略规划，到2030年，长安汽车海外市场将实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。

彼时，朱华荣表示，在海外战略“海纳百川”计划下，长安汽车将着力推进“五大布局”：

第一是加快产品和产能布局，到2030年，将推出不少于60款全球产品，实现“一区一策、一国一策”。到2030年，力争打造两款全球销量突破50万辆级的产品。

同时，企业将在海外布局超过50万辆的产能。其中重点提到，设立在泰国基地的首期产能为10万辆，二期将增加至20万辆。此后还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能规划。

其次，海外市场将以长安品牌为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。

第三第四分别是加强营销服务布局、加快完善市场布局。

计划中，到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家，并将探索直通直联模式；市场布局上，企业将在2030年之前，将进入全球90%以上的市场。2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入，并将用2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。

最后是加强组织、人才布局。长安汽车将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。

从“海纳百川”计划中能够明显看出，东南亚市场作为长安全球化布局的第一步，其指向性意义尤为重要。

今年11月初，长安汽车在泰国的首个制造基地正式动工。这也预示着长安全球化步伐的正式提速。

从市场层面来看，泰国是东南亚最大的汽车制造国家，已发展成为全球第10大汽车生产国和第16大汽车销售市场，每年生产超过200万辆汽车，有近700个一级汽车零部件供应商，是东南亚基础设施最成熟的国家。目前，泰国正在推动电动化转型，根据泰国政府的计划，到2030年电动车将占到总产量的30%。

显然，长安汽车在泰国市场的抢跑无疑是在为当前中国汽车“出海潮”争得先发优势。

在本次发布会上，长安汽车亮相并引入了面向东南亚市场的DEEPAL L07（对应深蓝SL03）和DEEPAL S07（对应深蓝S7）两款新能源产品，并计划在11月29日泰国国际车展上正式上市，12月正式交付泰国市场。

根据规划，长安汽车后续还将在泰国推出AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）的相关车型。

据悉，为了推动项目尽快落地，长安汽车东南亚事业部已经精心筹备了3年之久，研产销本地化已经累计调研泰国消费者超过1万余人；并成立东南亚事业部，设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。

从长安“海纳百川”计划的实施，不难看出中国汽车出海的变革。

从早期到1.0时代贸易导向（注重零件出口，海外组装），到2.0时代工业导向（注重整车工厂，本地产销）；再到3.0时代技术导向（注重技术输出，交换市场），最后发展到如今4.0时代品牌导向（注重品牌构建，因地制宜）。

今年一季度，中国超越日本正式成为世界汽车出口量最多的国家，这也为越来越多的中国车企出海提供了更为开放的契机。

目前，无论是上汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪，还是正在积极拓展海外市场的长安，立足于全球化发展的中国车企，都正迅速越过1.0时代，并乘着新能源的东风，在工业导向的基础上向着出海4.0时代迈进。

从长安汽车本月的动态来看，与蔚来合作构建换电体系；投资华为在智能化领域深度布局；再加上“海纳百川”计划的正式推进，长安汽车显然正在为2030年集团500万辆的年销目标寻求着更多出路。

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