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专家：95%以上肺结节为良性 这些高危人群要重视肺癌早筛！

肺癌新增和死亡病例居我国恶性肿瘤的首位，早期筛查对于肺癌尤为重要。数据显示，胸部CT作为肺部疾病的常规检查手段，肺结节的检出率呈现“井喷式”增长。专家指出，肺结节不等于肺癌，初次胸部CT检查发现的肺结节绝大多数是良性的，无须临床干预。

虽然专家表示，95%以上肺结节为良性不需临床治疗。但近些年来，40到50岁左右的肺癌患者明显增多，因此一些易患肺癌的高危人群还是建议应每年进行一次CT检查。（央视）

16城推进房产以旧换新 政府收旧房有助于打通置换卡点

卖地收入的下滑正在影响地方政府的“钱袋子”，为了盘活新房市场，各地积极试行提振政策。最近，多地推广“房产以旧换新”政策，试图打通楼市置换链条，释放改善性质的购房需求。据第一财经统计，今年6月以来，不到半年时间里，已经有至少16个城市（或区）出台相关政策，拉来房企和中介经纪机构合作，给予购房者补贴，希望能加快楼市买卖流速。

此外，在旧房难卖的现状下，还有数个城市提出由国资出面统一收购二手房，以促进购房者入市买新房。有专家认为，政府或国资收购居民手中的二手房并改造为保障房推向市场，既能解决当下房地产供需错配的矛盾，还能为低收入群体提供更优质的住房保障。不过，地方政府是否具备足够财力以及能否解决二手房价值重估问题，则是这种做法能否大面积推广的关键。（第一财经）

业内人士称充绒成本一般占羽绒服一半

第一财经记者了解到，国产羽绒服价格不断上涨背后，一方面来自原料成本的上涨。

在山西从事服装加工业务的王娜告诉第一财经记者，大品牌羽绒服使用的一些面料比较特殊，很难判断具体成本，但市售常规的羽绒服成本一般分为两部分——羽绒成本和面料和其他成本，其中化纤面料的价格变化不大，主要波动的是羽绒的价格。

WIND引用羽绒金网数据显示，2020年，90%白鸭绒的价格一度跌落至192.6元/公斤，而近期这一价格已经上涨至404.5元/公斤。同期90%白鹅绒的价格也出现了大幅上涨，也从392.4元/公斤上涨至810.5元/公斤。

王娜告诉记者，充绒的成本一般会占到羽绒服的一半左右，比如轻薄羽绒可能充绒量在100克左右，而一些专业的羽绒服可能会充绒350克到400克甚至更多。

而按照行业操作惯例，羽绒服的定价如果不考虑品牌溢价、设计溢价等部分，门店销售一般定价会是成本的5-6倍，如果是网络销售一般会是成本的2-3倍。之所以采取高倍数定价，一方面是考虑到门店的运营成本、打折销售的空间、品牌的投入、库存的成本等等综合计算，因为其他成本较低，线上销售产品的倍率也会低一些。

另一方面，国内羽绒服企业的业绩增长除了市场渗透率的提升，也主要来自产品结构性升级，拉动了实际价格的增长。根据中华全国商业信息中心，2014年到2020年我国羽绒服单价从452.6元上升至656元，累计增长44.9%，这背后是随着经济发展和消费观念的改变，消费者更注重生活舒适度，愿意为羽绒服的高质量和品牌力支付溢价。 （第一财经）

《2023研究前沿热度指数》：全球整体排名美国居首中国第二

中国科学院科技战略咨询研究院、科睿唯安11月28日在北京联合向全球发布的《2023研究前沿热度指数》报告显示，在十一大学科领域整体层面，美国的研究前沿热度指数得分为207.71分，位居全球首位，中国以135.81分排名第二，英国、德国、法国、意大利、加拿大、西班牙、澳大利亚和日本名列第三至第十位。

《2023研究前沿》报告当天同时发布，其遴选出2023年“农业科学、植物学和动物学”“生态与环境科学”“地球科学”“临床医学”“生物科学”“化学与材料科学”“物理学”“天文学与天体物理学”“数学”“信息科学”“经济学、心理学及其他社会科学”十一大学科领域的110个热点前沿和18个新兴前沿，并对重要前沿进行解读分析。

中国在“农业科学、植物学和动物学”“生态与环境科学”“化学与材料科学”“信息科学”“经济学、心理学及其他社会科学”这5个学科领域均排名第一，在“物理”和“数学”领域排名第二，在“生物科学”“地球科学”“临床医学”“天文学与天体物理学”领域分别排名第三、第五、第九和第八名。（中国新闻网）

超过德国后再超日本 中国汽车出口量有望达世界第一

11月28日电 中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至10月，中国汽车累计出口达390万辆，汽车出口同比快速增长。韩联社报道称，若剩下两个月出口量维持10月份水平，中国2023年全年累计相关出口有望超过日本，首次成为世界第一汽车出口大国。

德国研究机构11月23日公布的一份报告显示，中国1月至9月的汽车出口已超过日本和德国，出口数字增长迅速，预计中国将是2023年最大的汽车出口国。

德国汽车市场研究机构专家布拉泽尔表示：“中国汽车出口的重要性持续快速增长”。研究报告称，在2023年1月至9月的时间内，中国制造商共计向国外销售了近340万辆汽车。日本制造商则出口了约320万辆，德国制造商约240万辆。

研究指出，中国汽车制造商在电动汽车领域持续表现强劲。从2023年1月到10月之间，中国新注册的电动汽车约为400万辆，约占市场份额23%。此外，新注册的插电式混合动力车接近200万辆，总份额增至35%。（中国新闻网）