余承东公布最新战报！新M7累计大定超5.5万辆，店员直呼忙不过来，赛力斯股价再涨停

新闻资讯2023-10-09 22:08:59橙橘网

每经记者：李星董天意每经编辑：孙磊

“问界新M7上市25天大定超5万辆。”这是日前《每日经济新闻》记者探访北京多家AITO问界体验中心时听到的最多推销话术。

“我们现在都忙着给线上和线下用户下大定，根本忙不过来。”10月9日，北京某AITO问界体验中心销售人员对记者说，“相对竞品车型，问界新M7性价比各方面都非常高，很多客户都抢着下单。”

图片来源：每经记者李星摄

10月5日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台发布消息称，自9月12日~10月6日，问界新M7上市仅25天，累计大定已超过5万辆。10月8日，余承东在社交媒体公布了最新“战报”：10月7日（截止10点）问界新M7累计大定55506台，单日新增4197台。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高阶包选装率为70%，六座Max版本ADS高阶包选装率为68%。

上述北京某AITO体验中心销售人员也告诉记者，他一人在国庆最后一天就卖出了5辆。“因为国庆前几天放假，大家各自回老家或外出旅游，店内看车的顾客很少。直到10月4日~6日大家返回北京，到店看车和购车的人才逐渐增多。”上述北京某AITO体验中心销售人员向记者透露，问界新M7上市以来，他卖出了20多辆。

新车交付要等4~6周

“您先去华为里面看看手机和电脑，我去接待一下比您早到的客户。”10月8日，昌平某AITO问界线下体验中心销售工作人员张恒（化名）对记者说，“在你之前，已经有几位顾客在排队了，都在华为店里边逛边等。看车和试驾的顾客太多，实在忙不过来。”

一位正在店内看车的中老年夫妇对记者说，从问界新M7上市开始，他们就一直在关注。“我们一边关注新M7，一边也在看其他品牌的同级别车型，但对比下来还是觉得对问界新M7最满意。因为我们不仅相信华为品牌，也看中了问界新M7搭载的智能化黑科技。我们也想尝试一下新技术，跟上时代潮流。”

图片来源：每经记者李星摄

记者从多位AITO问界线下体验中心销售工作人员处了解到，目前问界新M7交付周期预计为4~6周。

对于外界关心的退单情况，张恒告诉记者，交完5000元大定的用户，只有在下大定的首日可以退，过时则无法退单。“因为用户在选择完车辆配置等情况后，车辆即会进入排产期。”张恒解释称。

而随着订单量的大增，交付压力传导到赛力斯方面。“为应对5万辆交付需求，赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升，全力以赴保障新车交付。”赛力斯相关负责人告诉记者，目前，问界新M7正在进行批量生产，交付也已在多城开启，用户无须为交付忧虑。

近日，网上流传出一张主题为“关于AITO问界新M7供应链提升到750辆/天联系函”的图片。从图片中可以看到，赛力斯正在就提升问界新M7的供应能力联系各大供应商合作伙伴。

该图片显示，10月5日前，问界新M7将完成第一阶段每天450辆车的供应能力建设，根据市场需求，赛力斯二工厂将于11月1日按照每天750辆车进行生产，现要求全供应链供应能力在10月30日前提升至同样水平。

对于上述流传图片的内容，记者第一时间向赛力斯方面进行了核实，对方仅表示“看到了”，并未否认内容的真实性。

与理想L7的比拼仍在继续

问界新M7热销后，理想汽车董事长兼CEO李想并未表态，但其个人微博的最新动态为：“四季度突破4万/月的交付，再上一个台阶！”此前，李想曾在微博透露，问界M7曾给理想汽车带来诸多困扰。

公开数据显示，问界M7在2022年9月份的单月销量为4746辆，随后在10月突破了月销量5000辆。与此同时，理想ONE销量随之波动。

“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想表示，“华为”的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。

如今问界新M7的售价区间较之前的车型价格下调超3.8万元（24.98万~32.98万元），在售价上，再一次与同级别的理想L7（31.98万元）、L8（33.98万元）拉开差距。

此外，问界新M7最受关注的配置是搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，问界城区智驾领航辅助（城区NCA）功能将在今年12月覆盖全国城区。相比之下，理想的智能驾驶虽然也从高速场景进入到城市场景，但理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市预计超过100座。

虽然在售价、智驾功能上具有优势，但问界新M7目前仍未对理想汽车形成有效打击。在问界新M7上市后，理想汽车公布了最新销量数据。9月理想共交付3.6万辆新车，相比去年同期增长了212.7%，创下了单月交付量的新纪录。

图片来源：新浪微博（@李想）

赛力斯走出销量低谷

在余承东感慨问界新M7爆单“起死回生，真不容易”时，赛力斯方面也有着同样的感触。“可算是熬出来了。”赛力斯相关工作人员对记者说。

10月9日，赛力斯股价再次涨停，达到61.29元，总市值达到923.87亿元。9月以来，赛力斯股价自9月14日首次涨停后，连续上涨，累计涨幅已超54%。而在此之前，由于销量持续下滑，半年报业绩不理想，赛力斯的股价曾一度跌至36.69元，相比2022年6月最高点90.5元，跌幅接近60%。

彼时，问界系列车型销量连续下滑。公开数据显示，今年1月，问界系列销量仅4475辆，环比下跌56%；2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。直至6月，问界系列整体销量才恢复到近7000辆。不过，7~8月，在“蔚小理”等造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下，问界系列的销量再次出现下滑。

特别是老款问界M7也在今年上半年遇冷。公开数据显示，今年1月，问界M7销量为1737辆，环比下滑56%。到今年4月以后，问界M7月销量更是连续低于1000辆，最低时仅432辆。“过去一年多，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩。同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。”7月，余承东在被问及如何看待问界销量时曾如此表示。

而随着问界新M7的热销，赛力斯的销量也在快速增长。日前，赛力斯发布了最新产销快报。数据显示，9月，赛力斯新能源汽车销量为10246辆，同比增长64.12%，暂时走出了销量低谷。