新能源车企假如“黄了”,车主咋办?车还能开吗?

新闻资讯2023-10-13 12:36:39橙橘网

新能源车企假如“黄了”,车主咋办?车还能开吗?

出品|三言Pro

“来时好好的,回不去了”。

这句曾经在网络上盛行一时的梗,最近可能真的再次发生在了一些人身上。

日前,有不少网友反馈称,威马汽车的配套软件“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能均无法使用,显示网络异常。

除此之外,上述APP社区、资讯等板块也均无法打开,APP基本处于无法使用的状态。

甚至还有一些车主反映称,部分车机功能也已经无法使用。

如果此时的这些威马车主中,有谁正处于开车出门的状态,且没带实体钥匙,那可能就真的是中招了。

威马的困境

今年2月开始,关于威马汽车的负面消息就开始络绎不绝。

2月17日,威马汽车CEO沈晖发文表示,威马确实遇到困难。公司正通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产。

之后,威马汽车被冻结股权、强制执行,以及威马汽车和沈晖限制高消费的消息更是频频曝出。

但就在10月10日,威马官方刚发布告知函称,鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

威马表示,目前公司陷入经营困境,但威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。”

但就网友们反馈的情况来看,威马的算盘好像目前还没打响。

至于后续如何,仍有待观察。

事实上,在威马之前,也有几家新能源车企陷入困境。比如拜腾、天际,还有“老头乐”巨头雷丁,都曾多次被曝出破产或停产。

这些新能源车企的没落,会对车主、消费者造成怎样的影响?

网友支招:

破解中控电脑

按燃油车开

针对此次威马出现的问题,有不少网友都分享了自己的解决办法。

有网友称,现在买二手威马车的中控屏就是一块板砖,原车主账号一退出之后就登录不上去,也注册不了,厂家都没了。

该网友称,他们两个人两个多小时,按照教程把车内方向盘前方的大部分盖板全扒掉了,就为了拆中控电脑,把中控电脑拆下来之后发到南方,强制写入一个登录账号,然后就可以使用了。

至于该网友所说的教程是什么,他没有具体透露。

另一位网友称,现在威马的车机软件、手机APP、远程开关锁机这些功能肯定是没有了,用不了,因为车企已经破产,已经没有钱去维护了。

他建议威马车主找出车子的实体钥匙,要试着尝试去习惯,没有智能设施的车子功能。用回燃油车的方式去使用车辆就可以了。

他还表示,如果车辆坏了也不用太担心,打听一下哪里修车便宜就去那边修就可以了。只是说原本有质保的,免费维修的东西,现在全要自己付费维修了。

车主反馈:

远程控制失效

车机功能不受影响

三言联系到了一位威马的车主,他称这次威马出现的问题就是远程控制不能用了,比如远程开关门,开关窗,温控,以及蓝牙启动等功能。

但车机功能没问题,听歌软件因为要登录,本来就不好用。导航因为内置有卡,目前还好。

据该车主描述,类似的问题之前也出现过。他认为,在实际用车场景下,远程控制不能用其实还好。

关于维修、配件方面的问题,该车主表示,有之前在售后干过后来离职的,他们有这一块的资源。

据他介绍,他还听说威马的一些配件可以匹配其他某个品牌的,但目前还未证实真假。

他表示自己还准备继续开威马,即便是不想开了也有接盘的,因为可以卖到海外,或其他专门收车的。

三言还联系到一位雷丁车主,他表示雷丁的申请破产对车辆的使用没有任何影响,但车辆还没出问题,关于售后和维修方面的情况,他也没有过多说什么。

造车新势力怎么说?

三言就假如车企主机瘫痪,车主还能否正常驾驶的问题,咨询了几家造车新势力的客服。

车企A的客服恢复称,没遇过这种情况,无法回答假设的问题。

车企B的客服电话无人接听。

车企C的客服则是答非所问,无论跟她说多少遍问题,她的回答一直是,车黑屏了就停车靠边重启。

车企D的客服也是一直在说大屏幕,称车子黑屏了不影响正常驾驶。

整体而言,上述几家造车新势力的客服,无一对“假如车企主机瘫痪,车主还能否正常驾驶”给出明确答案。

车坏了咋修?

如果面临这种车企“没了”的情况,维修又该怎么办?配件还能买到吗?

一般情况来说,像汽车遇到剐蹭之类的问题,需要钣金喷漆,或者更换一些汽车通用配件的话,汽车修理厂一般都能解决。

但如果涉及到一些专用的零部件,那些车企已经“没了”的车,又该怎么办呢?

据中新经纬报道,这次威马事件后,上海两家威马汽车用户中心的客服均表示,这和威马汽车后台有关,现在所有威马车辆都碰到了上述问题,售后也没有办法解决。

除此之外,目前威马汽车的质保承诺也已经不作数,车主的所有维修保养项目都需要自费,而且目前售后也仅剩一些中小配件,如保养件,电池、电机这样的大配件已经断供。

另据汽车之家报道,有北京车主表示:客服根本打不通,都不知道去哪里保养,安卓App用不了。

另一位广东车主表示,“威马E.5电机坏了厂家不保,电话打不通。本就不富裕,还要靠他来养家糊口的,这一坏,4s店直接说没有配件,维修不了”。

理论上来说,这跟停产的手机一样,只要市面上还有遗留下来的配件,就还能维修。只不过会比较麻烦一些,也不是所有的维修店都有渠道可以弄到所需配件。

前文中那位威马车主就对三言表示,有曾经威马在售后干过后来离职的,他们有这一块的资源。

笔者也在电商平台上搜索了几个已经陷入困境的车企配件,仍然有一部分配件在售。


但可能不是所有配件都能在电商平台买到。

事实上,根据《汽车销售管理办法》,对于停产或者停止销售的车型,生产企业应当及时向社会公布停产或停止销售的车型,并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。

但现实中,车企是否会按规定去执行这项要求?

车还能卖出去吗?

维修和售后都无法保障的话,那车企倒闭或陷入困境,经销商或车主手里的车还能卖出去吗?

笔者在短视频平台看到,近期,仍有一些账号在售卖雷丁汽车。


三言也联系到一位专门收二手车的人士。


他表示自己主要就是收新能源,像威马、拜腾、天际这些车企出了问题的品牌,他全收。即使没有手续的车也收,只是价格上会低一些。

当笔者问及车企已经倒闭或陷入困境的车还有人要吗,他们都卖给谁。对方则表示,自己就是专门干这个的,敢收就有得卖。

笔者也查看了闲鱼、瓜子二手车等二手平台,也有仍在售卖这些品牌的车辆的。并且还有近期发布,以及有补贴活动的。


总的来说,如果对智能系统要求不过、且零部件供给正常的停产新能源车,还是可以购买的,并且性价比更能会更高一些。

但如果对智能系统要求比较高,或者零部件供给已经不充足,还是谨慎一些的好。

对消费者而言,这次断网事件可能会引发对新能源车的重新理解,但不会打消购买的信心,部分消费者应该会把目光投向头部车企,资金实力雄厚的车企;当然对其他新能源车车企来说,在资金链上、运营效率上、成本投入产出上等也是个警醒。

本文标签: 威马  配件  汽车行业  新能源车企  

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