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继广汽讴歌、广汽菲克之后，广汽三菱也扛不住了。

10月24日，广州汽车集团股份有限公司（广汽集团，601238）公告，拟对广汽三菱汽车有限公司（下称“广汽三菱”）、广汽三菱汽车销售公司（下称“广三销售公司”）实施股权调整等重组事项。

重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。

广三销售公司则将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

股东三方共同偿债，广汽三菱将成广汽全资子公司

公告称，为改善广汽三菱经营现状，更好地盘活和利用现有产能和资产，经股东各方协商一致，拟结合基准日的审计评估和清产核资情况，对广汽三菱及广三销售公司实施股权调整等。

交易情况具体来看，三方股东将共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务，其中广汽集团投入不超过15.77亿元，其他两方股东投入总额不少于广汽集团所增加投入金额。

随后，广汽集团以1元对价受让三菱自动车工业株式会社(下称“三菱汽车”)、三菱商事株式会社(下称“三菱商事”)所持有的广汽三菱30%、20%股权。受让完成后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。

广汽集团计划利用广汽三菱现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈。广汽三菱拟将评估值约为4.42亿元(含税)的可利用设备等出售给广汽埃安，将评估值约为17.80亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。

针对广三销售公司，公告介绍，广汽三菱拟将广三销售公司50%股权、30%股权、20%股权分别以1元对价出让给广汽集团、三菱汽车、三菱商事；同时为保证日常经营资金的需要，三方股东拟在完成受让后向广三销售公司增资4.5亿元，其中广汽集团增资2.25亿元。

经营不善，广汽三菱已正式停产近半年

官方资料显示，广汽三菱正式成立于2012年，是广汽集团与三菱汽车、三菱商事以50：30：20的股比共同投资设立的合营企业，主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。

本次交易宣告了广汽三菱造车业务在中国市场的彻底退出，其实广汽三菱陷入困境已久。

近几年来，广汽三菱销量滑坡已是不争的事实。从2020年到2022年，其销量分别为7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。

今年3月份，有传闻称广汽三菱将退出国内市场，其湖南长沙的工厂已经停产。而在今年4月份，广汽集团在月度产销快报中把广汽三菱“除名”。

据广汽集团披露的3月产销快报，广汽三菱月销量为2471辆，同比增长23.43%；1-3月份累计销量3969辆，同比下降57.95%。4月份之后，广汽集团再未披露广汽三菱的产销数据。

值得注意的是，3月份广汽三菱的产量仅有803辆，去年同期则为4012辆，降幅近80%，与销量水平严重不相符，停产清库存已见端倪。

今年6月份，广汽三菱宣布正式进入了停产阶段，并开始进行人员结构的优化。

广汽集团披露的数据显示，截至2022年12月31日，广汽三菱经审计总资产为61.22亿元、总负债为49.59亿元、净资产为11.63亿元，2022年度营业收入为41.30亿元、利润总额为-13.49亿元；截至2023年3月31日，经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元。

广汽埃安将利用广汽三菱工厂扩产

澎湃新闻记者从广汽集团方面获悉，重组完成后，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。

广汽集团表示，“此举将最经济、最快速地为埃安高质量发展扩能，加速推动广汽集团新能源事业发展。”

近年来，合资企业在电动化转型的浪潮下失速，日系车也不例外。今年9月，自主品牌零售在中国市场的零售份额为53.4%，同比增长6.4个百分点；而日系品牌零售份额为16.6%，同比下降1.1个百分点。

在此背景下，广汽集团合资板块明显承压，不过其自主品牌已经迅速补位。

在刚刚过去的9月份，广汽埃安销量再度突破5万辆大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。目前，广汽埃安两工厂正在加紧排产，在既有40万/年产能的基础上，冲刺全年50万的产销目标。广汽三菱工厂改造利用后，广汽埃安将形成60万/年的基本产能，助力埃安实现2025年产销100万的战略目标。

广汽集团2023年半年报显示，今年上半年广汽集团实现营收615.88亿元，同比增加27.12%；净利润为29.66亿元，同比下滑48.42%。

广汽集团自主品牌对集团盈利面贡献不断提升。截至9月，自主品牌“双子星”广汽传祺、广汽埃安累计销量合计超60万辆，全年将有望冲刺百万销量。广汽集团披露的数据显示，广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，广汽埃安今年6月和7月已连续两个月实现盈利。