据《上海交通广播》报道，从11月10日晚高峰起，不少听众、网友向上海交通广播正在直播的《欢乐晚高峰》《欢乐夜高峰》节目反映，S2沪芦高速临港收费站、G60沪昆高速新桥收费站出现异常拥堵，不少大型货车无法正常通行ETC车道，原因均为ETC账户被拉黑。据调查发现，此次是外省市某银行将10万辆货车无故纳入ETC黑名单所致。最新情况是，上海交通广播记者已从市交通管理部门了解到，相关单位部门了解此情况后，立即布置采取了相关现场应急处置措施，收费道口于11月10日20时起陆续恢复，23时左右全部恢复正常运行。

这件事备受关注的点在于，银行无故就可以将如此多的货车ETC账户拉黑，这让很多人疑惑：ETC应该由交通部应该监管，哪有说银行想吊销就吊销，直接就可拉黑呢？正是因为银行这么一弄，直接导致交通阻塞。

一次就能让10万辆货车ETC账户被拉黑，从而影响到很多地方的交通状况，这应该值得交通部重视。毕竟，银行并不是交通职能部门，ETC相关的管理，直接事关各地交通情况，所以还是交通部监管更为妥当。

而像是如此大规模的货车被纳入ETC黑名单，应该还是首次。在评论区，有一些网友分享了自己“被拉黑”的经历。

有网友表示，自己因为两次通行费没有扣款成功，导致被拉进黑名单

按ETC相关规定，银行拉黑部分用户ETC，可能涉及以下情况：车型、车种不符、冲卡、前车蹭后车未扣费等；或为银行合作机构黑名单、账户透支黑名单；ETC办理时预留手机号不相符等。

但主要可能还是冲卡、蹭车、欠费等行为。

司机欠银行钱，银行确实可以终止合同，禁止涉事司机使用ETC。但是一次性如此大规模拉黑黑名单，导致拥堵，银行方确实欠考虑。至少要提前与交通部门沟通，进行交通预警，有个预案。而此次一下就拉黑了10万货车司机，数量如此之大，也不排除是系统故障。但即便是系统故障，应有及时监控和应急预案，这次的拥堵谁来负责？

当面对ETC被纳入到黑名单的状况，该怎么办呢？

1、合作机构黑名单、账户透支黑名单等此类黑名单,需前往绑定开户银行查询银行卡状态是否正常或预留的证件是否过期，并需在ETC绑定的银行卡内存钱，待银行系统补扣后，会自动解除黑名单。

2、车型、车种不符、冲卡、前车蹭后车未扣费等此类省内车牌黑名单车辆用户需在省内各收费站补缴少收、漏收通行费额；有入无出、闯关、假冒绿通、假冒应急车辆、倒换卡（签）等此类全国追缴名单，车辆用户可在手机微信小程序“收费公路通行费补费平台”自主补费，也可在全国各省收费站“全国收费公路稽核通行费补费APP平台”补缴通行费。补缴后撤销黑名单或全国追缴名单。同时针对车型、车种不符的用户，需及时更正ETC卡签内车型、车种信息，以便正常通行。

3、ETC办理时预留手机号不相符，此类黑名单个人用户需在“中国ETC服务”小程序做实名认证后可解除黑名单，单位用户若能与原经办人取得联系，在“中国ETC服务”小程序进行经办人变更后可解除黑名单；如若无法与原经办人取得联系，需致电ETC客户服务热线或前往ETC客户服务中心。