据特斯拉（TSLA，股价212.42美元，市值6752.7亿美元）官方微博，10月26日，特斯拉Model 3焕新版正式在国内开启交付。
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特斯拉中国官网显示，目前该车提车周期为6周至9周，也就是说，只有现在下订，消费者们才有望在年底前提走爱车。
据上海证券报，除Model 3焕新版、再进化的Model Y陆续交付到国内车主手中外，备受关注的Cybertruck，也计划于11月底在得州超级工厂进行首批交付。
特斯拉新款Model 3：25.99万元起售
据特斯拉官方微博此前消息，全新的Model3于9月1日在中国大陆开启预售。
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10月19日正式销售，后轮驱动焕新版售价25.99万元起，长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起。
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据中国证券报，特斯拉中国方面介绍，作为智能运动轿车，特斯拉Model 3焕新版的美学设计、驾驶体验、座舱交互都全方位焕新。性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航，适合长途自驾；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，可以做到山路不颠、高速更稳。
在安全方面，特斯拉持续发展安全性能。Model 3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据介绍，这些配置此前只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。体验上，Model 3焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时，座椅系统和座舱静谧性也进行了提升。
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特斯拉中国有关人士指出，特斯拉Model 3焕新版带来了数十处新增与升级的配置，除了能直观感知到的外，还有更多不易察觉的若干细节焕新。同时，伴随特斯拉Model 3焕新版的推出，该车也将和特斯拉Model Y一起，将特斯拉“打造人人都买得起的智能电动车”愿景加速落地。2023年一季度，Model Y已经超越丰田卡罗拉，以电动车身份，首次夺得全球销冠。
马斯克：特斯拉将坚持继续降价
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克18日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。
他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”
“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。
和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。
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北京时间10月19日，特斯拉发布的2023年第三季度财报显示，特斯拉今年第三季度营收约234亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期的243亿美元，为3年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。
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对于净利润下滑的原因，特斯拉方面解释称，利润下滑是由于新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。
值得注意的是，特斯拉在营收保持增长的同时，其毛利率却在继续下滑。财报显示，特斯拉第三季度毛利率进一步下滑至17.9%，较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点，创4年新低。
在外界看来，特斯拉利润率的下滑主要受其今年来的大规模降价影响。不过，特斯拉CEO马斯克却表示，他愿意牺牲盈利能力来换取销量。“愿意在‘动荡时期’再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”马斯克曾公开表示。
今年年初，特斯拉“降价狂潮”席卷全球，分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价，涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型，一度引爆消费者购车热，成为今年前两季度销量高增长的法宝。
每日经济新闻综合特斯拉官方微博、特斯拉官网、中国证券报、上海证券报、每日经济新闻（记者：李星）
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