第一家年度营收突破千亿大关的中国造车新势力，即将诞生。

11月9日，理想汽车（LI.NASDAQ/2015.HK）披露了2023年第三季度财报，交付量及多项核心财务数据再创历史新高。

第三季度，理想汽车共交付105108辆新车，同比增长296.3%，成为第一个单季度销量突破10万大关的中国造车新势力。

当季，理想汽车实现营收346.8亿元，同比增长271.2%。经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元，连续四个季度实现盈利。理想汽车第三季度毛利率为22.0%，保持在健康水平。

今年前三季度，理想汽车营业收入达到821.2亿元，同比大增197.14%，实现净利润60.57亿元。

截至三季度末，理想汽车坐拥现金储备885.2亿元，充足的资金，将保障理想汽车长期坚定地投入研发和新产品布局，持续提升市场竞争力。

纵观中国上市车企，理想汽车盈利能力已经居于一线，第三季度净利润更是超过了长安汽车、广汽集团等老牌车企。

从目前的趋势来看，理想汽车全年销量有望突破35万辆，营收将突破1000亿，并成为第一家实现年度盈利的中国造车新势力。

“我们健康的经营能力将支撑理想汽车长期坚定地投入研发。包括大家看到5C纯电动车大幅领先的充电能力便是过去研发投入的体现。”理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示。

市占率持续提升

事实上，今年以来，中国新能源汽车市场的竞争异常激烈，价格战给全行业带来了巨大的挑战。

压力之下，销量的持续增长和市场占有率的持续攀升，是支撑理想汽车业绩持续向好实现盈利的主因。

理想汽车旗下的三款车型，在所处的细分市场均处于领先位置。

根据中汽数据，第三季度，理想L9蝉联全尺寸SUV销量冠军，理想L7和L8两款车型分别稳居中大型SUV销量前二。在20万元以上新能源汽车市场，理想汽车的销量保持前三，市占率从今年一季度的10.9%、二季度的13.7%，提升至三季度的15.4%。

今年10月，理想汽车更是突破了月销4万辆的里程碑。

在高端新能源汽车市场，理想汽车已经奠定了持续领先的市场地位。

“目前新能源汽车市场的渗透率已经超过了35%，跨越创新扩散鸿沟，进入早期大众时期。头部车企的集中效应会越来越明显，相信已经积累的用户基础和市占率，会在之后愈加激烈的市场份额竞争中，支持理想汽车的交付量和市场份额继续提升。”理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示。

的确，今年中国汽车市场呈现出两大格局调整：一是新能源汽车加速替代燃油车，合资品牌销量萎缩，中国品牌市占率持续提升；二是行业向头部聚集，以比亚迪、理想汽车、特斯拉等为代表的头部新能源企业，市占率持续提升。

当然，对于年轻的理想汽车而言，提升规模还有很大的想象空间。

在保持现有车型市场表现之外，下一步的重点，一是覆盖更多的消费人群，二是进一步丰富产品矩阵。

直营销售网络方面，截至2023年10月31日，理想汽车在全国已有372家零售中心，覆盖133个城市。

据李想透露，四季度，理想汽车会继续加速门店扩张速度，目标在今年年底拥有超过400家门店，覆盖全国140个城市，进一步帮助理想汽车提升在中国新能源汽车市场的市占率。

产品层面，除了备受行业关注的理想汽车首款纯电车型MEGA即将发布之外，理想汽车预计会在2024年再发布四款新产品，这也将是理想汽车创办至今产品最丰富的一年。

“2024年上半年会发布面向更年轻家庭的理想L6。下半年还会交付三款纯电产品。车型的发布和交付节奏会一直延续我们过去的优良传统。”李想表示，理想L系列持续强劲的销售表现和明年纯电新车型的交付，将支持理想汽车在2024年进一步大规模替代传统燃油车。

驶入纯电赛道

从技术路线被质疑到成为市场的领先者、众多纯电车企纷纷入局增程电动，从“蔚小理”中最晚推出量产车到销量遥遥领先，从生死线挣扎到盈利。过去几年，理想汽车漂亮地打赢了“从0到1”的第一仗。

现在，理想汽车即将进入一条新赛道，展现自己在纯电动车型的实力。

作为理想汽车的首款纯电车型，理想MEGA自官宣外型图片以来，颠覆性的外观设计备受外界瞩目。据了解，理想MEGA集成理想汽车在纯电领域最新技术成果，实现充电12分钟续航500公里。同时，为了实现极致低能耗，理想MEGA采用了极致低风阻的造型设计，风阻系数仅为0.215。

目前，理想MEGA进展顺利，将于今年12月正式发布，明年2月开启交付。

补能体系方面，理想汽车持续拓展5C超级充电网络的建设。截至目前，理想汽车已经在全国高速沿线建成并运营130座理想超级充电站。

据了解，今年年底，理想汽车将建设完成300个高速超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。未来，还会加速理想超充网络的铺设，加密覆盖全国高速网络的同时，推进城市超充站的布局，提升用户全场景的补能体验。

切入纯电赛道，理想汽车将面临新一轮的挑战。

面对纯电动汽车市场更加激烈的竞争，李想也有着深度的考量。他强调，理想汽车所有的纯电产品都将坚持三个重要的原则：充电的突破、空间的突破以及造型的突破。

“我们把对用户最重要的三个价值点进行了一个更高维度的突破：充电带来的安全感、空间带来的价值感、领先造型带来的向往感。”李想说。

而想要持续实现各方面的突破，离不开理想汽车在研发上的不断加码。

理想汽车第三季度研发费用28.2亿元，同比增长56.1%。

理想汽车在注重研发效率的同时，布局前瞻技术研发，基于“双能战略”推进增程电动、高压纯电、智能驾驶、智能空间，以及系统研发和前瞻研发等技术布局，构建企业长期发展技术护城河，加速实现2030年成为全球人工智能企业的战略目标。

理想汽车智能驾驶，正在持续升级。

9月，理想L系列向用户推送了OTA 4.6版系统，围绕智能座舱体验，新增25项功能和优化10项体验，为家庭用户创造更加便捷、更贴近生活场景的语音交互功能和APP互联体验。

此外，理想汽车基于大模型打造了首个不依赖高精地图的城市NOA方案。同时，理想汽车用BEV大模型打通高速和城市，在切换为大模型算法架构后，理想AD Max和AD Pro平台的高速NOA功能都将得到显著优化。

据了解，理想汽车计划在今年内向用户推送AD Max 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。明年上半年，理想汽车还会向用户推送AD Pro 3.0的软件，辅助驾驶的能力将大幅提升。

不断挑战成长极限

今年，理想汽车迎来了关键节点。

持续季度盈利，并有望首次实现年度盈利，理想汽车在中国造车新势力中取得了领先的位置。

不过，未来三年智能电动车淘汰赛阶段，竞争不仅是产品层面，而是技术、产品、交付能力的综合竞争，不能有任何短板。行业竞争加剧的同时，淘汰赛也会加速，而只有成为少数的头部玩家才有可能在马拉松赛跑中坚持到最后。

从此前造车新势力的第一个发展过程来看，效率非常关键。

随着企业规模的增长，理想汽车加速向千亿级营收迈进。随着体量的升维，组织的扩大，如何持续提升企业经营效率，是理想汽车需要考虑的问题。

如何让理想从一个初步成功的新能源车企，变成一家拥有长期竞争力、可持续发展的龙头企业，是成长中的理想汽车需要不断去挑战的目标。

事实上，为了匹配千亿级企业发展需要，自2022年底，理想汽车就已经开启矩阵型组织升级，将横向实体部门在战略部和产品部的基础上新增商业部、供应部、流程部、组织部、财经部，全面升级流程和组织，并在接下来的三年时间里全面落地，持续优化，形成矩阵型组织的运营闭环。伴随组织升级，企业经营效率将全面提升。

理想汽车在加速自身发展的同时，积极践行企业社会责任。

9月28日，国际权威指数机构MSCI发布的最新上市公司ESG评级中，理想汽车获得MSCI ESG“AAA”评级，成为首个荣获该评级的中国车企，在产品碳足迹、清洁技术发展前景、产品质量和安全、公司经营治理和人才管理等方面获得充分肯定。

“未来，我们将秉承超越用户需求，打造最卓越的产品和服务的价值观，不断挑战成长的极限。”李想表示。

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