即便罢工涨薪 美国工人薪资依然跑不赢通胀

新闻资讯2023-10-13 12:35:38橙橘网

即便罢工涨薪  美国工人薪资依然跑不赢通胀

这一轮美国汽车工人罢工潮中,全美汽车工人联合会(UAW)所要求的涨薪幅度是30%。尽管这一幅度看起来相当可观,但与美国当下正在经历的通货膨胀以及高管们的涨薪幅度相比,几乎根本不值一提。

根据非营利性智库Economic Policy Institute的数据,自1978年以来,汽车制造业工人的平均时薪下降了约19%(按通胀率调整)。

2008年,克莱斯勒和通用汽车遭遇破产危机,为了拯救行业,当时的工会同意暂时冻结工资,并放弃某些养老金和医疗福利。

2009年,这两家公司暂停了协议规定的生活费用调整,此后再也没有调整过。

从那时起,平均消费价格上涨了近40%,而汽车工人的工资却远远没有跟上。

美国劳工统计局数据显示,自2008年以来,汽车制造业工人的平均时薪在扣除通货膨胀因素后下降了19.3%,包括更广泛的机动车零部件行业在内,下降了10%。


美国劳工统计局数据还显示,从2021年1月到今年9月,美国370多个追踪的职业类别中,只有近四分之一的职业工资增长超过了通货膨胀。

截至今年8月,美国消费者物价指数(CPI)自2021年初以来飙升了16.6%,而私营部门雇员的平均时薪仅增长了13%。

自2021年以来,汽车制造业工人们的平均时薪虽然增长了10%,但相应地,每周工时也有所增加。

根据个人理财网站Bankrate的数据,以目前的速度,工人的工资要到2024年第四季度才能完全恢复其自通货膨胀开始以来的购买力损失。

作为一个对比,从2013年到2022年,底特律“三巨头”——福特、通用汽车和斯特兰提斯的首席执行官的薪酬增长了40%。

其中,通用汽车首席执行官Mary Barra是三巨头中薪酬最高的高管,她去年的薪酬为2900万美元,比过去四年增长了34%。

Stellantis首席执行官Carlos Tavares去年赚了2480万美元,比前年增长了22%。福特公司首席执行官Jim Farley去年的薪酬为2100万美元,自2020年他从首席运营官晋升为最高职位以来,这一数字几乎翻了一番。

UAW主席Shawn Fain认为,工会工人只是要求类似的加薪,以反映公司近年来的业绩:

过去四年,汽车价格上涨了 30%。首席执行官的薪酬上涨了 40%......没有人对此有任何抱怨,但上帝不允许工人们要求获得他们应得的份额。

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