液冷超充,一夜爆红

新闻资讯2024-03-15 01:00:44橙橘网

液冷超充,一夜爆红



作者/星空下的烤包子

编辑/菠菜的星空

排版/星空下的火锅

在手机领域,你可能听过这一句广告语:充电五分钟,通话两小时。如今,在新能源汽车这个国家高度关注的赛道,貌似“充电五分钟,续航300公里”的梦想正在照进现实。

能助力梦想实现的,就是最近成功出圈的液冷超充技术。毕竟,在我国新能源汽车产销量已经连续九年位居全球第一的背景下,谁能够有效缓解车主的充电焦虑,谁就更容易获得资本的青睐。

就在前不久的一场大会上,华为发布了全液冷超充站推广计划,今年要建设10万根以上的全液冷超充桩,截至目前已经完成了多个示范点的布局。

华为携带全新技术亮相后,也有不少玩家与之加强合作,希望产生1+1>2的效果。就比如协鑫能科(002015)就表示双方的合作项目稳步推进中,而且去年九月的时候,首个苏州园区示范站也已经落成了。英维克(002837)也回复称其为华为液冷超充提供配套硬件。



协鑫能科股价变化

那么,液冷超充这项技术有那么神奇吗?它是否能够给行业带来颠覆性的变化呢?笔者今天带你来一探究竟。

一、速度,永远是第一位的

曾几何时,当新能源汽车快速发展的时候,充电桩成为这个行业最大的掣肘。但这些年,充电桩数量已经后来居上,目前车桩比已经到了2.4:1。然而,从充电桩的类型来分析,尤其是公共充电桩中,慢充的比例仍然不小(功率大于120kW的充电桩数量仅占比不到55%)。



充电桩建设情况

所以这些年,政策也在不断支持大功率充电设备的发展。据笔者初步统计,从去年年初开始,整车厂们坐不住了,为了赢得客户希望“快充”的心,纷纷推出了800V高压快充新车型,比如埃安昊铂、小鹏、上汽智己等等。而且最重要的是,在内卷的新能源汽车市场,这些车的价格其实已经和400V车型差不太多。



高压充电车型

这样一来,据专业机构估计,今年800V车型销量有望达到100万辆,虽然在整个新能源汽车市场还是小弟,但是增长势头还是非常迅速的。而这种趋势其实也就给液冷超充技术提供了肥沃的土壤,因为毕竟高压充电发热更加明显,为了消除安全隐患,液冷超充中的液冷模块替代了风冷模块,液冷优良的散热性就能体现出来了。



华为力推液冷超充技术

在液冷散热的加持下,充电桩的最大功率可以达到600kW,要知道目前常规超充桩的功率普遍在300kW左右。当时笔者看到这,不禁感受到了“遥遥领先”的力量。而且去年多个液冷超充站已经开始投入运营。对于深度绑定华为的阿维塔,不仅拥有800V高压平台,而且全面适配华为液冷超充桩。

除了华为,无独有偶,蔚来也在全年年底宣发布了全新的640kW全液冷超快充桩,配备的液冷充电枪仅重2.4公斤,今年上半年预计也能正式投入使用。

二、抱紧大腿,有增长空间

据专业机构分析,三年后,国内液冷超充站数量有望达4.5万座,市场规模将接近90亿元

在增长的市场里,由于大功率超快速充电需要同时采用高电压和大电流,所以如果我们往上游看,液冷枪线由于出色的散热性能、轻便等特性,也让不少玩家入局,抱紧下游的大腿。

同时,液冷枪线价值量较普通枪线高出了数倍,更容易获得更高的溢价空间。就比如永贵电器(300351)已经是华为液冷超充枪线独家供应商。

三、透过问题看本质

虽然液冷超充这项技术听起来比较唬人,但技术实现并不难,只是具有强大号召力的华为入局,才让产业玩家和投资者将目光投向这里。

如果从技术层面来看待液冷超充,其实包括“半液冷”和“全液冷”两种方案,其中前者只是在充电终端配置支持大功率充电的液冷终端,因为技术相对成熟,投资成本更低一些,也是目前液冷超充的主流技术方案。



“半液冷”超充桩方案

目前根据笔者掌握的情况,市场上也只有华为、特斯拉部分采用“全液冷”方案(特斯拉是业界最早批量部署液冷超充桩的车企)。如果从经济性的角度来考虑,“半液冷”超充桩的投资回收期大约是5年,而“全液冷”的投资回收期超过了7年

但相较于市场的普通快充,目前全液冷超充的设备成本是其的两倍左右,成本仍然有下降的空间。而液冷超充对于中小运营商来说,并不是那么的友好,毕竟600kW液冷超充桩的价格大约在65万左右。

说话说:“跨一步是先驱,跨两步是先烈”。

目前,中小运营商更多持观望的态度。得到未来成本下探,再入局或许也不迟。仅从目前的状况来看,像三桶油、国家电网等玩家才有足够的能力支撑超充站的建设与运营。

注:本文不构成任何投资建议。股市有风险,入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

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