“蔚小哪”新车谁跑的“更远”？

作者 | 赵 普

编辑丨高远山

来源 | 野马财经

从“蔚小理”到“蔚小哪”，蔚来、小鹏、哪吒这三家车企因为销量不畅、财务亏损成为车圈热议对象，甚至讨论这三家车企谁会是“下一个高合”的接任者？

去年一年，蔚来汽车亏了200多亿元，小鹏汽车（9868.HK）亏了100多亿元，哪吒开年之后就被网传“工厂停工”、“推迟年终奖”等问题，但被哪吒CEO张勇回应澄清。

即便进入2024年，目前这三家车企的销量排名也不乐观，甚至被零跑、极氪、深蓝等新老品牌相继赶超。为缓解压力，“蔚小哪”相继表示要在2024年推出新品牌，相比旧品牌，价格有所下降，并在智驾系统、舒适度配件等方面提升配置，希望通过“增配、低价”的思路抢占细分市场。

面对“价格战”愈演愈烈的新能源车市场，“蔚小哪”的新车能打动车主吗？

造旧款卖不动，新车挑大梁？

最新消息，蔚来的“乐道”、小鹏的“MONA”、哪吒汽车的哪吒L集中在4月~5月发布或交付，推广时有三个同频词：新车、高配、价格低！

其中蔚来的 “乐道”（英文名为“ONVO” 将于5月发布，）价格在20至30万元之间，而蔚来目前在售车型中价格最低的是29.8万元的蔚来ET5和ET5T。

来源：罐头图库

“乐道”首款车型为乐道L60，是一款轿跑 SUV，预计三季度上市，四季度交付，对标特斯拉Model Y。此外，在3月5日的财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌还表示，被广泛关注的“阿尔卑斯”品牌也将在今年二季度发布，首款产品计划于今年三季度发布、四季度交付。

而小鹏汽车的新品牌 “MONA”价格在 10万元至15万元，这是小鹏汽车2023年从滴滴手中收购的智能电动车，当时定位就是A级智能电动汽车。

小鹏汽车董事长何小鹏在近日的电动汽车百人会论坛上表示，全新品牌预计将在1个月内对外发布，新车将配备高阶智驾辅助系统。何小鹏还表示，小鹏汽车未来3年会推出10多款全新车型，加上全球化和升级改款车型，量产车型总数量高达30个。

相比“乐道”和“MONA”，哪吒L在4月就会开始交付，交付时间最快。但问题是，哪吒L的定价和家里其他车型的定价存在内部竞争。

哪吒L价格在10万元~15万元之间，和哪吒V（7.39~10.38万元）、哪吒X（9.98~12.48万元）、哪吒U（11.28~20.68万元）的价格重合度较高，尤其哪吒L还是一款中大型SUV，家里这一堆紧凑型和小型SUV怎么卖？难道张勇下一步是旧款车降价？

来源：懂车帝

而在10万元~15万元的新能源车市场上，早已是一片“红海”，小鹏“MONA”和哪吒L要面对的不仅有比亚迪秦、宋、元、海豹等“集团军”，还有零跑、深蓝、启源、埃安……等多达170多款热门车型的竞争。

值得一提的是，“蔚小哪”三家车企前两个月的销量较低， 1~2月的合计销量都不到2万辆，其中蔚来交付了18187辆，小鹏交付12795辆，哪吒交付16117辆。

在理想汽车发布新势力品牌销量榜上，曾经领衔的“蔚小理”早就变成了“问理零”，除了零跑汽车，极氪也在反超蔚来、小鹏。

不仅打不过新势力，就连传统汽车的新能源品牌也在赶超“蔚小哪”，如深蓝汽车1~2月份销量超过2.7万辆， 广汽埃安1~2月销量合计超4.1万辆。

在3月1日~3月17日的中国市场新能源品牌销量榜单上，排名前十的车企中已经看不到“蔚小哪”的身影，真是活成了“患难三兄弟”。

来源：理想汽车官微

这可能跟开年以来的车企降价有关。

3月20日，乘联会发文分析，截止到3月15日，今年以来的降价规模已经是2023年全年的一半，影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，其中2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有25款车型降价，3月前半月有23款车型降价，处于历史高位。

冰箱彩电大沙发VS智能驾驶，

谁更香？

面对10万元~15万元车型市场的“红海”竞争，“蔚小哪”尚未明确新车销量目标，但基本都表示新车的配置会更高，希望通过提高性价比预期带动新车销量。

哪吒汽车CEO张勇就在微博上表示，哪吒L的“冰箱彩电大沙发”每一件都比别人强一些，“冰箱“带独立压缩机双开门最低制冷温度零下6度，“彩电“15.6英寸大屏幕两个，“沙发”8点按摩零重力，“跟友商比起来这个价位三大件全配齐的我们独一家。”

“懂车帝”选车数据显示，目前10万~15万元的中大型SUV确实没有可选车型，再加上“三大件”配置提升，赢得了很多车友的关注。

来源：懂车帝

不过也有车友在张勇微博下留言表示，相比“冰箱彩电大沙发”，更希望哪吒提升智驾系统。一位2022年哪吒S车主表示，哪吒S智驾搭载的高速巡航辅助(NNP)功能并不太好用，全速自适应巡航（ACC）水平好一点点，但还有一堆bug。

相比张勇，小鹏汽车董事长何小鹏对10万元~15万元车型的智驾方案更关注，他认为，“10-15万的价格段，有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事情。”

来源：小鹏汽车官方微博

“很多友商也在这个价格段探索，但能在这里把智驾体验做到极致的品牌暂时还没有出现。”何小鹏自信的表示，“我们终于准备好了”，小鹏汽车10-15万元级别装备高等级智能驾驶的A级车，以全新品牌面（媒体报道为“MONA”）向全球市场，并且做到有利润。

目前新能源车圈普遍认为，智能驾驶将成为下个十年的主要竞争领域，何小鹏对此也做了很多分析。

何小鹏认为，智能驾驶没有进入客户购车排名前三的决策因素，是因为价格太高，高阶智能驾驶相比只提供ACC的辅助驾驶，价格大约贵5万元。如果只贵1-2万元，普及速度会快速提高。

在智能智驾方面，目前各家车企分为自研、合作研发和采购三大主要打法。

其中，小鹏汽车2024年的智能研发投入将达到35亿元，新招募人员4000人，而2023年小鹏汽车的研发人员为5401人；相比小鹏汽车，蔚来汽车的研发费用规模更大，2023全年研发投入达到134.3亿元，连续两年破百亿。

相比自研的长期投入，很多车企选择采购智能智驾方案，比如岚图汽车、猛士科技、深蓝汽车、阿维塔、极狐等都采购了华为的不同智驾方案。

目前很多新车主对智驾成本还不太关注，原因正如何小鹏所言，高阶智驾成本太高，主要搭载在30万元以上的中高端车型中。但随着智驾成本“开卷”，会有更多的中低端车型搭载，届时，智驾系统也会被更多的车主了解和选择。

此前，新能源车的一大块成本来自动力电池，但随着电池级碳酸锂价格的下降，这块成本已经明显减少，这也是国内新能源车能大打价格战的底气之一；而在电池成本下降后，随之而来的就是在智能智驾方案上的“价格战”。

从成本上看，目前HUAWEI ADS 2.0的买断价为2.6万元，相比最初的3.6万元降价1万元；蔚来汽车NOP+正式版价格为380元/月，一年总价为4560元；极越ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶系统原价4.99万元，支持980元/月，但曾推出限时买断优惠3万元、1年免费使用等优惠活动……

来源：蔚来汽车微博

此外，大疆车载将推出 7V+100TOPS及10V+100TOPS两种智能驾驶方案，其中7V+100TOPS的系统硬件成本约7000元，有望搭载在15万元级别的乘用车上，使其具备全国城市领航功能。大疆车载负责人沈劭劼表示，“2024年会有超过20款车型搭载大疆车载的智驾系统上市。”

与上述智驾方案相比，小鹏汽车表示，自家采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。

此外，现在多家车企开卷“智驾系统”的原因还在于L3自动驾驶已经提上日程，多家车企已经在争抢L3路测牌照。

公开资料显示，2023年，上海、北京等地已开放自动驾驶测试道路。去年四季度，四部委要求具备量产条件 L3、L4 级别智能网联车在限定区域内开展上路试点，比亚迪、长安、赛力斯、奔驰、宝马等已连续获得 L3 路测牌照。

新能源车在解决了续航焦虑、充换电焦虑后，已经来到智驾方案的比拼，相比“冰箱彩电大沙发”，智能驾驶无疑更让车主关注，是鸡肋一般的存在还是实用功能增强？这还有待车主去体验。

彩电冰箱大沙发VS智能驾驶，你会选择谁？评论区聊聊吧！