锁单破7万大关的小米SU7风头正劲，谦和无比的雷军不仅没学某新势力CEO对友商放狠话，反而频频向竞争对手示好，甚至还建议等不及的车主买竞品汽车，此等大格局和胸襟，获得了网友一边倒的好评……
在这节骨眼，哪怕是私下看雷军和小米不顺眼的友商大佬，也不好公开抨击什么，可偏偏有人不信邪，一个没忍住，就在直播间“阴阳”了起来，果不其然，舆论很快被引爆，但没硬过3秒，就来到了认怂道歉的环节，令网友眼镜大跌！
深陷风暴旋涡的这位也不是无名之辈，而是堂堂的哪吒CEO张勇，就在不久前，水深火热的哪吒才融了50亿“救命金”，按说更应该谨言慎行，何况才被大股东周鸿祎点名要求向雷军学习，怎料会是此等“学法”？
01，有“勇”无谋？
4月17日，哪吒CEO张勇开播时，因为有跷二郎腿等肢体语言，引发了一些网友的不愉，他们认为这是一种高高在上的姿态，更有网友将雷军直播时的姿态和张勇的姿态放在一起对比。引发了“雷军真的是骨子里谦逊，张勇还是一种居高临下的姿态”等系列热评。
对比图源：网络
不过话音传到张勇耳朵后，可能不太舒服，性情中人的他一连解释跷二郎腿是自己腰不好，一边还不忘回怼网友是“舔狗”，各路大V和网友都看不下去了，舆情至此彻底引爆！
4月21日，眼见局面一发不可收拾，哪吒CEO张勇终于在直播间就自己“言语中对网友的冒犯”行为进行了道歉，但不出所料，网友并不买账，一致认为他的道歉没有诚意，甚至有网友认为，他演戏演砸了。
但实际上，从营销和传播学层面来看，黑红也是红，我举一个发生在前天的例子，汽车区头号网红陈震跟一名数码博主金剪刀直播约战，结果这位金老师在知识储备、表达能力、逻辑思维与台风层面悉数被陈震碾压，不少数码大V连夜要求微博取消金剪刀的数码认证，那在普通网友眼里，金剪刀可谓输得一败涂地。
但，他真的输了？Nope！
我观察到的是，他的微博和抖音在前晚达到了流量巅峰，吸粉无数（哪怕是看他笑话的黑粉，也是粉和流量化身啊），然后他还趁势打铁，又是将陈震手指着他的画面打印成海报放在直播间，又是小视频接二连三，予头直指陈震，目前其视频号影响力已排名第一……看明白没？这流量，我吃定了，你们喷呗、骂呗，还不都是给我涨热度！
回到哪吒CEO张勇的直播翻车事件上来，张勇当时是真的性情使然怼了网友，还是存在主观上蹭一波雷军和小米SU7流量继而为哪吒L造势的动机？相信屏幕前的各位，自有评判。
瓜就吃到这里，不日前，哪吒官宣获得50亿元融资，这对长期以来，面临严重亏损与IPO困境的哪吒，不亚于“救命稻草”，哪吒能否借势翻盘？
02，哪吒“时来运转”？
新势力掌门人打嘴炮也需要业绩撑腰，你看李想已经很长时间不再提“三反两枣”了，言归正传，我们还是来快速回溯下哪吒的销量数据基本盘，以便对该品牌的市场表现有一个理性的认知：
2023年，哪吒汽车共交付12.75万辆，同比下滑16%，造车新势力排名第6，不过交付量却是唯一开倒车，2024年一季度，哪吒累计销量2.44万辆，同比跌幅6.87%，在主流新势力车企中，创下了最高降幅记录，尤其是今年3月份，哪吒销量0.83万，是主流新势力品牌中唯一同比下滑的车企，降幅达到了17%，2024年第16周（上周）新势力销量榜TOP10中，亦未见哪吒踪影。
图源：易车周榜
营销确实是软实力，甚至可以说是产品的一部分，早在多年前，刘强东就公开表达过“比营销我们肯定比不过雷总”的观点，所以，营销功力如三九冰冻，绝非一日之寒，它需要经验积累并反复修正，张勇这次直播或许太急了，起到了适得其反的效果，有种画虎不成反类犬的感觉，这显然也是需要反思的。
早在2021年10月，360就官宣与哪吒汽车合作造车，彼时的周鸿祎，豪掷29亿元入股，一举成为哪吒汽车的第二大股东，然而，这笔生意却让周鸿祎闹了一肚子苦水，据三六零发布的2023年业绩预告显示，预计实现净利润亏损3.7亿~5.5亿，如果算上2022年22.04亿元的净利润亏损（其中对哪吒母公司合众汽车的投资损益亏损达8.94亿元），三六零连续2年累亏超26亿元，截至4月25日，三六零盘中报8.09元/股，较20.85元/股的历史高点，已跌超61%，“恨铁不成钢”的老周这段时间频频蹭各类车企热度，想尽一切方法给哪吒曝光带流量，似乎也就有了合理的动机。
然！桔生淮南为桔，生于淮北为枳，小米的打法未必适合哪吒，目标客群完全不重叠，品牌调性也悬殊，生搬硬套雷氏营销，那肯定是不明智的，小米目前账上现金及等价物超过了1000多亿，而哪吒这边，2020年到2023年上半年，哪吒汽车累亏近140亿元，按23Q3期末的数据来看，现金及现金等价物仅余51.01亿元，不到小米的零头，哪吒这边还在忙着张罗融资输血：
张勇自己也深知，光靠360等个别股东的输血，不是长久之计，周鸿祎作为投资人，也是要讲究回报率的，不可能容许自己投资的标的持续亏损，其实这些年来，哪吒从未放弃过寻求新融资的努力，近一个月以来，哪吒汽车先后获得了中国香港特区政府和桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）的两轮融资。
与哪吒的利益关联方都盼着其尽快实现IPO，但其IPO之路一波三折，多次传出上市，多次无果而终，如今上市的车企多如牛毛，哪吒要成功IPO，难度委实不小，在品牌力、研发能力、产品销量等方面，哪吒仍然有很长的路要走。
当然，哪吒CEO张勇对于L的销量还是充满了信心，他认为，L大概率能实现月销1万辆的“一个小目标”。哪吒汽车贴着成本打，已然没有太多的降价空间，这让其失去了跟友商一样的价格战先机，偏偏，在小米和蔚小理等没触及的真香性价比区间，哪吒还要面临比亚迪宋、五菱缤朵和海欧等豪强的夹击。
2024年能否实现薄利多销？关乎着哪吒的研发、管理与营销成本能否合理摊销，否则，“越卖越亏”的魔咒或仍将延续，唯一值得庆幸的地方，哪吒理论上仍然有翻盘的希望，而且在可预计的周期内，绝不会步威马、高合的后尘，不用担心被收购或倒闭。
只不过，这场翻身硬仗打起来也十分困难，新能源汽车已打成一片红海的当下，你光有性价比远远不够，雷军、李斌、李想、余承东、王传福等一众自带流量的大佬都亲下场了，甚至连往日高冷的长城、长安的一把手也都开启了带货模式，哪吒汽车的话题度以及CEO张勇的知名度在与之相比，无异于小巫见大巫。
单靠一个周鸿祎一个“网红”股东张啰，声量怎么够？
