近三年来，一季度净利润首次出现负增长。在长安汽车刚刚公布的2024年一季度财报中，出现了“增收不增利”的情况。

4月30日，长安汽车披露2024年一季报。2024年第一季度，该公司实现营业总收入370.23亿元，同比增长7.14%；归母净利润11.58亿元，同比下降83.39%；扣非净利润1.12亿元，同比下降91.77%；经营活动产生的现金流量净额为52.47亿元，同比增长55.10%。

相比之下，根据过去三年长安汽车的一季度财报显示，该公司净利润分别为69.70亿元、45.36亿元、8.53亿元，分别同比增长53.65%、431.45%、35.26%；扣非净利润分别为14.81亿元（同比下降34.75%）、22.70亿元（同比上升215.24%） 、7.2亿元（同比上升140.15%）。

今年一季度，长安汽车销量为69.21万辆，同比增加13.87%；其中自主品牌销量58.88万辆，同比增加13.57%；自主品牌新能源方面，1-3月累计销量12.88万辆，同比增加52.36%。在乘联会公布的一季度车企销量排名中，长安汽车以微弱的差距落后于吉利汽车，排在第四位。北京车展期间，长安汽车有高层曾经对外透露，近年单品的盈利能力加上规模的提升，都有助于该公司效益改善。而长安汽车去年的毛利率下滑2.13个百分点至18.36%，该公司在应对行业价格战时，通过促销让利手段，对毛利率造成了一定影响。今年春节后，“价格战”再度席卷整个行业。

2023年一季度，长安汽车通过增加深蓝汽车的持股，所得收益达50.21亿元。今年一季度的净利润同比暴跌，也是受到了去年同期并购深蓝汽车确认投资收益影响。与此同时，为应对激烈的市场竞争，长安汽车持续加大研发投入，一季度研发费用为15.4亿元，同比增长13%。“公司一季度利润出现同比下降八成的现象，一方面是应对价格战让利所致。另一方面，研发投入比较大，新车型较多，整个技术和开发版块投入都大为增加。”长安一名内部人士指出。

30日，长安汽车股价开盘后大跌超5%，其后盘中更是触及跌停。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆