2024年4月19日，作为A股第一家上市的动力电池公司国轩高科发布了2023年年报。2023年，乘上储能东风的国轩高科终于扭转了多年的亏损态势，净利润翻了不止一番。
财报数据显示，2023年国轩高科实现营业收入316.05亿元，同比增长37.11%；实现归母净利润9.38亿元，同比增长201.28%。此前，公司2019至2022年连续四年扣非净利润均为负数，分别亏损3.45亿元、2.36亿元、3.42亿元、5.15亿元。而2023年，公司实现扣非后净利润1.16亿元，为近5年来首次转正。
国轩高科主要业务分为动力电池系统、储能电池系统和输配电设备三大板块。其中，动力电池系统与储能电池系统加起来在总营业收入占比中超过90%。
对于对年度业绩捷报，公司将其归功于海外业务及储能业务两大功臣。
“公司全年产品交付突破 40GWh，同比增长超过 40%。在电池价格持续下降的形势下，含税销售收入同比增长 50%以上，海外业务及储能业务营收实现翻番。”
2023年，国轩高科的储能电池系统实现69.32亿元，同比增长97.61%。储能板块的毛利润为18.29%，与去年相比涨幅高达9.78%。储能业务占总收入的比例从去年的15.22%上升至21.93%。
与此同时，公司的动力电池系统板块则是在2023年实现230.51亿的销售收入，同比上升24.72%，但动力电池系统板块的毛利率却在2023年下滑了10.12%仅剩15.04%。
国轩高科曾经是国内锂电池的头号玩家，是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一。公司的主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。
国轩高科成立于磷酸铁锂产业化元年——2006年。
2007年，安全性较高的磷酸铁锂电池（LFP）在多起锂电池安全事件、全球变暖与原油价格暴涨的背景下迎来了生根发芽期。2014年，国轩高科动力电池出货量国内第二、全球第六。
2015 年5月，国轩高科借壳东源电器登陆深交所，成为国内动力电池上市第一股。
2016年成为国轩高科的一个重要转折点。
这一年，工信部、科技部等四部委推出新能源汽车补贴政策，引入了纯电动乘用车电池能量密度门槛，规定能量密度不可低于90 Wh/kg，且只有高于120 Wh/kg才能获得补贴。
专心做磷酸铁锂而忽略了三元锂的国轩高科错过了这波政策红利。
自此，国轩高科将第一的王座拱手让于他人。
显然，国轩高科这次不打算再错过储能这一风口。
年报显示，国轩高科目前在储能电池方面拥有成熟的技术体系、完整的产品矩阵和综合解决方案，主要产品包括储能电芯、标准化电池箱、电池簇、电力储能用锂离子电池舱、工商业储能用锂离子电池户外柜、户用储能系统、模组等，满足集中式电力储能、工商业储能和家用储能等各种场景应用需要，并已通过国家强制标准 GB、美国 UL 安全标准、国际 IEC 等标准认证。公司重点布局发电侧、电网侧、电源侧和用户侧四大储能领域。
在年报分析公司所处行业情况中，国轩高科认为：“储能行业呈现出蓬勃发展态势”。在年报关于公司未来发展的展望中，公司表示：“储能行业是新能源领域的重要组成部分，同样是动力电池企业争相抢占的阵地。”因此，年报显示，2024 年，公司将深入贯彻 “做精铁锂、做强三元、做大储能”的战略思想。
国轩高科董事长李缜多次为储能站台。
“现有电厂的平衡靠储能，太阳能发电和风能发电也需要储能，因此，储能未来在中国有巨大的产业空间，储能产业一定是中国未来最重要的产业。”2023年4月28日，国轩高科董事长李缜在合肥举办的媒体交流日活动上表示。
2023年11月10日,李缜在受邀参加在新加坡举行的第六届彭博创新经济论坛上表示：“我们认为到2030年左右，储能领域对电池的需求量会达到1.5TWh，因此是一个很重要的潜在市场。企业做的产品必须围绕市场需求才有未来。”
“这是一个需求大于供应的领域，不存在需求疲软或产能过剩问题。”国轩高科高级副总裁、中国业务板块总裁王启岁也表示储能行业的发展空间比动力电池更大。
除了储能业务外，大力发展海外市场也给了国轩高科逆风翻盘的机会。
年报指出，在全球化新布局上，国轩高科已搭建美洲、欧非、亚太三大板块，海外营收翻倍增长。市场拓展上，除获得大众海外市场定点外，新增一批新的国际战略客户，乘用车、商用车和储能电池销售再上新台阶。基地建设上，德国、印尼、泰国、美国硅谷四个 Pack 工厂产品顺利下线；越南、美国芝加哥、美国密歇根、欧洲斯洛伐克、阿根廷、印尼等生产基地正在逐步推进中，覆盖材料、电芯、Pack 的海外十大基地布局初步形成。
“关于全球化，历史的潮流谁也阻挡不了。”在新加坡举行的第六届彭博创新经济论坛上，李缜表示。
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