创业的尽头，是网红。

经过了最近一段时间的酝酿，贾跃亭最终决定，要将个人IP商业化，也就是说，贾跃亭要做网红，直播带货了。

对于贾跃亭的做法，资本市场予以了肯定，短短一周时间，贾跃亭创立的FFIE最高涨幅超过了5800%，市值超过了7000万美元。

实际上，早在宣布个人IP商业化之前，贾跃亭就做了一系列的布局。

从状告高合，到点评小米，最后到蹭上周鸿祎。贾跃亭没有放过一次蹭热点的机会，在数度登上热搜的同时，贾跃亭眼看热度够了，随即宣布个人IP商业化。

由此可见，贾跃亭对于成为“网红”这件事，是经过深思熟虑的。

我们认为，贾跃亭之所以生出了这种念头，主要是起因国内直播行业的带货能力，从董宇辉的崛起对于东方甄选业绩以及股价的提升，让贾跃亭看到了希望，因此他也想通过成为网红来拯救即将退市的法拉第未来。

对于IP商业化，贾跃亭希望尽量、尽快赚些钱，一部分用于还债，一部分救公司用来补贴造车。

侃见财经认为，造车是一项重资产创业项目，如果真的沦落到需要个人IP商业化来补贴造车，那么车企的处境，不言而喻。

资料显示，进入2024年之后，贾跃亭的FF 91的交付数据已经陷入停滞阶段。截至目前，其一共交付数据为11台，此前还有法拉第未来内部员工称贾跃亭交付数据造假。也就是说，贾跃亭如果想以个人IP商业化推动公司融资，难度估计会非常大。

那么如果贾跃亭走带货这一条路，对于他而言问题会更多，因为这将涉及选品、团队以及供应链，对于身在美国的贾跃亭而言，这些都是难以解决的。

因此，从上述角度而言，贾跃亭未来个人IP商业化的难度要比其他现象级网红难度要大很多。

当然，贾跃亭对于带货的方向，似乎已经也有所规划。

根据贾跃亭视频的介绍。越来越多的人开始关注到FF作为中美汽车产业桥梁的独一无二性以及许多特有的价值，我和我的个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断的努力。

贾跃亭还称，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本，希望能和中国车企进行合作。

从贾跃亭的规划来看，作为一家华人在美国创立的汽车企业，其不会被美国限制，因此他想以此吸引国内造车新势力与其合作，共同开拓北美市场。

不过，很显然贾跃亭过于乐观了，从当下国内新能源汽车企业的出口数据来看，各家出口到美国的新能源车数量并不算多，也就是说美国市场的限制，不会对车企本身的业绩造成严重的影响。

其次，贾跃亭个人信用已经破产，参与投资法拉第未来的很多投资方都损失惨重，因此我们有理由相信，贾跃亭很难再获得国内新能源汽车大佬的信任，尽管贾跃亭以及法拉第未来可能有真的能帮助国内车企拓展北美市场。

最后，法拉第未来此前因为付不起几十万美元总部的房租，差点被赶了出来，我们认为几十万资金都要拖欠的法拉第未来公司，实际上已经失去了造车的能力。更为悲催的是，法拉第未来此前收到了纳斯达克交易所的信函，原因是其不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

对于即将被摘牌，法拉第未来则表示，将提出上诉，争取避免退市的命运。

综合而言，尽管贾跃亭产生了个人IP商业化的想法，但是能不能带来增量资金，带来多少增量资金都是未知之数，也就是说，法拉第未来这家公司当下抵御风险的能力还是偏弱的，再加上贾跃亭个人信用已经破产，我们认为此次贾跃亭能成功的概率并不会很大。