(文/张家栋 编辑/高莘)5月17日，港交所发布公告，恒大汽车已于今日上午10时56分起短暂停止交易。

在恒大汽车停牌前，该公司股价一度涨幅一度达到73.39%，并于停牌前上涨53.23%。

今日港股开盘后，汽车板块集体迎来走强，五菱汽车、小鹏汽车、广汽集团等跟涨。

但截至目前，恒大汽车尚未披露停牌的原因。

2024年以来，恒大汽车已非首次公告短暂停牌。其最近一次停牌是在1月29日，彼时的停牌原因为，香港高等法院正式颁令，要求中国恒大清盘。

公开资料显示，恒大汽车前身为恒大健康，随着恒大集团战略调整，公司于2020年8月正式更名为恒大汽车，2023年4月，恒大汽车将内部的47个健康养生项目彻底剥离，聚焦造车领域。

但专注于造车领域后，恒大汽车财务表现并未赢得转机，据今年3月恒大汽车发布的全年业绩公告显示，恒大汽车2023年收入为13.40亿元，同比增加900.04%；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。

截至2023年12月31日，集团资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，现金及现金等价物为1.29亿元。

产销方面，截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。

彼时，恒大汽车还披露，集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。

其中提到的引入战略投资者，便是在2023年8月“中东资本”纽顿集团为恒大注资5亿美元造车一事。但此事很快被媒体指出，拥有“地道中国血统”的纽顿集团不仅前身在国内被列为失信人，同时其创始人也与许家印有着颇多交集，一时间，中东土豪注资恒大汽车的佳话也被看作是恒大“左手倒右手”的炒作。

尽管此事一直没有定论，今年3月，恒大汽车也再次发布公告称，该公司及认购方仍正一直研究是否会进行拟议交易。

不过，今年4月5日，恒大汽车表示，该公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。由于股份认购不再进行，公司将不会向执行人员提出申请，寻求其同意特别交易，即上述交易宣布终止。

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