微型电动车赛道又迎来新玩家,奔腾加速电动化转型

新闻资讯2024-05-21 01:58:07橙橘网

微型电动车赛道又迎来新玩家,奔腾加速电动化转型

近日,中国一汽盐城分公司正式投产,首款车型奔腾小马量产下线。

中国一汽盐城分公司是一汽集团设立的新能源乘用车生产基地,未来将担负起奔腾品牌多款新能源主力车型的生产任务。今年年底,中国一汽盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线,达到年产10万辆水平,2025年年底产能将突破15万辆大关。而奔腾小马是一汽奔腾首款微型纯电动车产品,该车已经开启预售,预售价格区间为2.89万-3.49万,将于5月底上市。

值得注意的是,奔腾小马所在的微型电动车市场近两年来整体呈现下降趋势,赛道较为拥挤。乘联会数据显示,今年一季度微型纯电动车市场累计零售销量为13万辆,同比下降11%。而此前,五菱宏光MINI EV的推出带火了微型电动车,随后长安、奇瑞、吉利等也推出了相应产品。尽管竞争激烈,但不断有新玩家入局。

目前,微型电动车市场已成为一片红海。汽车之家研究院发布的一份报告显示,截至2023年累计入局小微电动市场品牌有163家,但有销量的品牌仅剩60家,超63%品牌退出该市场。小微电动用户比较“喜新厌旧”,小微电动市场的领先企业如五菱、奇瑞、长安等,为进一步巩固市场地位,维持用户新鲜感,在不断对产品升级迭代,同时平均每两年时间就会推出一款全新产品,以满足更多用户需求。以奇瑞小蚂蚁为例,自2017年首次亮相到2023年,小蚂蚁已经经历了9次改款升级。

乘联会秘书长崔东树认为,从长期来看,A00级和A0级电动车仍然具有良好的发展趋势。因为A00级和A0级车型适合个人代步,具有强大的实用性,能够有效地满足代步需求。此外,当前国内微型电动车在东南亚市场与日系小型燃油车竞争,有替代潜力。

从奔腾产品线来看,目前在售车型中仅有NAT、E01两款新能源车型。相较于其他自主品牌,奔腾在新能源领域起步较晚,当前在售车型销量不高。其中,奔腾NAT为纯电动产品,去年该车型销量为2.5万辆,占奔腾总销量超五分之一。

2023年9月6日,北京产权交易所网站发布公告显示,一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签订投资协议,悦达集团为其增资1.6632亿元,一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾增资50亿元。该轮增资后,一汽集团拥有一汽奔腾 98%以上股权,悦达集团持股比例为1.9741%。一汽奔腾增资项目募集资金,将主要用于补充流动资金,助力新能源汽车研发与市场推广。值得注意的是,这是一汽奔腾公司自成立以来,首次引入外部投资者。有知情人士曾向第一财经记者表示,这也是一汽奔腾为转型新能源所进行的一次新尝试。

根据此前的规划,奔腾后续将不再推出全新燃油车型。而奔腾小马的市场表现对于一汽奔腾来说至关重要,其是一汽奔腾新能源转型的首款产品。相较于其他品牌推出的微型电动车,从预售价格来看,奔腾小马价格更低。

上述报告指出,小微电动市场在一二线城市发展逐渐趋于饱和,近两年保持在年度总销量30万辆左右的水平;2021年随着新能源市场的爆发,四五六线城市销量高速增长,尤其五六线城市23年销量仍保持10%以上高速增长趋势,未来小微市场将持续向五六线城市下沉。小微市场用户越来越喜新厌旧,车企要在小微电动车市场长期立足,必须快速适应市场,不断推陈出新,否则很容易被市场淘汰,同时也要适应市场快速变化节奏,加快产品迭代周期,时刻洞察并把握用户多变的消费需求,通过设计造型漂亮、更具品质的产品,快速抢占市场份额,确保在竞争激烈的市场中保持领先地位。

未来,一汽奔腾将陆续推出7款新能源车型,涵盖纯电、插电混动、增程动力等多类型产品。除了奔腾小马外,代号为E311的奔腾品牌全新新能源车型也迎来亮相,该车是一汽奔腾聚焦中国年轻家庭用户出行场景需求,打造的高颜价比、高品价比纯电SUV车型。

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