作者 | 柴旭晨

编辑 | 周智宇

两年前，长安汽车、华为、宁德时代巨头初次同框，共同缔造了阿维塔品牌，市场期待如此豪华的组合，将如何搅局新能源汽车市场？

去年8月，阿维塔首款车型“阿维塔11”上市，又经过4个月的打磨后，带着长安的厚望最终赶在年底向车主开始了交付。一年后，市场天翻地覆，面对极度内卷的市场，年销10万的Flag没能达到，但三巨头没有退却，依旧选择为接下来的爆发加注豪赌。
11月17日，作为今年国内最后一场4A级车展，各厂商都聚在广州争相亮牌，新品、改款等车型卷意十足。 价格战的战火也在延续，压价态势明显。

作为阿维塔的第二款产品，影帝梁朝伟签名的“阿维塔12”也登上台前。阿维塔董事长谭本宏在介绍12时，用了数次“天花板”。按照友商近期的惯用“剧本”，本该打出惊爆价博取欢呼、收割订单时，谭本宏却亮出了30.8万-40.8万元的定价。

有点意外。在人人争当价格屠夫，为销量低头的市场中，居然有车企敢“置身事外”，成了价格战中“逆行”的局外人。
反观近期冲入市场的明星车型，都有意避开了30万元的区间向下探。
与华为“同源”且同样定位纯电轿车的智界S7，预售起售价只有25.8万元；问界的新M7也从去年30万+的姿态，主动下调价格到24.98万元；就连去年用30万+价格，最高月销1.1万台的极氪001，也因副总裁林金文一句“竞争过于激烈”而降价退守，同一战线的还有小鹏24款的G9、p7i等车型。

这背后的事实，是还没有人可以在30万元以上的市场取得定价权；新能源汽车在这个价格带，更缺乏一款成功的标杆产品。
这一切都让阿维塔的高价逆行，愈加明显。不过，市场会验证一切。阿维塔12上市6天，狂揽1.5万台大定订单，均价也超过了35万元。

这款车的底气，来自于智能化倾囊相助的华为，以及长安汽车、宁德时代两大股东组成的豪华班底。
华为给阿维塔12准备了“满血版”的ASD2.0硬件配置，包括3颗激光雷达、12个毫米波雷达、MDC 810算力平台等，并且还将能在乡村道路无图使用的LCC Plus智驾功能留给了它。按余承东的话说，“其他的车厂、自动驾驶团队都开不了这样的路”。
此外，阿维塔12还有鸿蒙4.0座舱、电子后视镜；三电方面，与宁德时代定制的下沉式94.5度电池，准800V高压平台，以及华为第二代DriveONE电驱等等，都是阿维塔围绕30-40万价位打的基础。
梁朝伟为阿维塔代言，则是品牌向上进一步锚定。

谭本宏向华尔街见闻透露，此次请来梁朝伟为新车阿维塔12代言，目的就是为了触达有真正有意愿且有实力花35万-40万元买电车的消费群体。他表示，阿维塔的用户画像定位在40岁左右，梁朝伟与阿维塔有一定的品牌契合度。

面对价格战成为主流的汽车市场，谭本宏并不希望通过降价消耗品牌，来换取规模短期内的提升。
在谭本宏看来，阿维塔在这场马拉松式的比拼中，节奏最重要，不能受友商的影响而动作走形，导致体力被提前透支掉。所以即便阿维塔11月销量徘徊在三、四千左右，谭本宏也依旧坚持不让阿维塔11、12的售价“破三”。
谭本宏也坦言，现在市场的挑战很大，阿维塔今年最多只能实现3万-3.5万台的销量。
死磕高端，不愿降价换量的背后，是阿维塔需要通过目前两款车型完成品牌高端定调，这也是三巨头联手的一场豪赌。

有业内人士向华尔街见闻指出，阿维塔想做的，是在这两年完成品牌向高端的锚定，便于再为后续“高举低打”冲销量做好准备。
谭本宏向华尔街见闻透露，明年将上市代号“15”、“16”的两款新车，同样采用华为、宁德时代、长安合作的CHN模式。当被问到是否有规划增程、MPV车型时，谭本宏没有否认，表示“都在路上”。
有接近阿维塔的人士向华尔街见闻补充道，阿维塔大概率将上马增程产品，目前长安汽车的两江工厂一厂区已经开始为此改造；并且明年两款新车的价格区间，将向下调至20万-30万元，以“准备走大量”。
也就是说，阿维塔也将在明后年，借助过去两年积累下的品牌力，以推动销量迅速逆袭。
在阿维塔12开了个好头之后，目前销量态势能否持续，是衡量阿维塔是否站稳高端的一次检验。谭本宏对该车的长期期望，是在35万元的均价做到月均5千台的成绩。也就是说接下来，阿维塔要凭借11和12两款车做到每月近1万台左右才算是及格。
多年来，长安汽车董事长朱华荣一直以来的夙愿，是要撕去自身低端标签，阿维塔也因此肩负重任被长安推向了C位。
这不仅是谭本宏和朱华荣的一次豪赌，也验证着宁德时代和华为技术的领先性，更左右着长安汽车高端梦的走向。

三巨头合力下注，这会是阿维塔、长安汽车不容有失的一战。