大众汽车公司正面临削减成本的压力，乘用车品牌CEO施文韬(Thomas Schäfer)在周一的员工会议上警告，由于高成本和低生产率，该公司的原始品牌“不再具有竞争力”。

为实现成本削减，大众品牌计划裁员，目前正就此与其工会代表进行相关谈判。这是该公司在向电动汽车过渡的过程中提高效率的重要一步。

据英国金融时报曝光的一份内部备忘录显示，施文韬在此前的沃尔夫斯堡总部员工会议上表态称大众汽车正在面临不够高效的工厂、高昂的成本和管理层开支等因素拖累。

财务数据显示，大众集团的大众品牌在2023前三个月的销售量虽远远高于包括斯柯达和西雅特在内的其他大众集团主流市场品牌，但营业利润率却排名垫底。

今年6月，大众集团被曝正在准备一项100亿欧元（约合109亿美元）的成本削减计划。这家德国汽车制造商希望通过这一计划提高其财务表现。

大众集团CEO奥博穆计划从重新组织软件单元Cariad、提高核心品牌大众的效率，以及避免重复的开发工作等方面完成成本削减，以此应对比亚迪等中国品牌电动车进入欧洲市场的竞争态势，这些措施最早从今年10月开始实施。

在周一的会议中，大众汽车公司的人力资源董事会成员甘纳尔·基利安阐明了公司减少员工数量的计划。他指出，这将通过推行部分退休或提前退休的协议来实现，同时不再招聘一些即将退休员工的替代者。

基利安表示，100亿欧元节约目标的大部分将通过非人员减少措施来实现，具体细节将在年底前确定。

大众汽车集团还拥有保时捷、奥迪等豪华及超豪华品牌品牌。集团内部有着庞大的员工队伍，同时受到德国工会的密切保护，以及自己的工会理事会的支持。工会理事会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，她将坚持一项保障到2029年工作的协议。

卡瓦洛在今年七月曾表示，成本削减将在不裁员的情况下实现。她在周一的备忘录中重申了这一主张，并表示该主张是工会底线。

大众前任集团CEO赫伯特·迪斯于去年夏天突然离职，与工会理事会的持续冲突被认为是离职的原因之一。根据此前迪斯的计划，他希望在德国的员工23万名员工中至少裁撤掉3万名员工。

大众汽车集团希望到2026年实现品牌销售利润率提高到6.5%的艰巨目标。2022年，该品牌利润率约为3.6%。此外，大众还在今年3月承诺，未来五年投资1800亿欧元以帮助集团增强北美及中国市场的竞争力。

上周五，该集团宣布将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台，旨在适应中国市场的细化需求。