傲慢丰田,油车赚麻了

新闻资讯2023-11-04 00:08:01橙橘网

傲慢丰田,油车赚麻了

作者 | 周智宇

作为汽车行业里著名的“电车黑”,丰田汽车董事长丰田章男最近很得意。

在近期举行的东京车展上,丰田章男再次炮轰电动车。他以美国近期纯电动汽车销量增长放缓为例称,“我对电动车的抵制是正确的,发展纯电汽车并不是减少碳排放的唯一途径“。

随后丰田汽车三季度财报(2024财年二季报)超预期,给他的这番言论添了把火。丰田汽车11月1日公布的财报显示,其三季度营收约合人民币5572.77亿,同比增长24%;营业利润约合人民币701.46亿元,同比增长156%,远超约合人民币535.84亿元的市场预期。

更让市场惊异的是丰田的净利润率。其2024财年上半年销售净利润率来到了11.8%,是近两年半来首次超过特斯拉(9.4%)。

在以特斯拉为首的新能源汽车全球范围内打响价格战,竞争白热化之际,丰田作为燃油时代的霸主,销量和关键财务数据却屡创新高。甚至丰田还进一步上调2024年财年盈利预期,从此前约人民币1461.3亿元上调至2191.95亿元。

丰田汽车销量大增和利润率的高涨,让很多投资者感到意外。有私募基金经理坦言,在电动汽车大行其道,占据市场头条的时候,电动汽车之外的市场反倒成了投资者忽略的机会。

丰田汽车披露财报后,其在东京交易所一度上涨超6%;过去两个交易日里,其总市值来到约人民币1.81万亿,距离历史新高只差临门一脚,稳坐全球车企市值第二的宝座。当然,这离5万亿的特斯拉,还有较大差距。

推动丰田汽车利润大增的因素主要有三,日元的大幅贬值、销量提升以及涨价。

与在中国市场面临激烈价格战,需降价应对不同,第三方数据显示,在美国等海外市场,丰田的新车售价过去四年里累计涨幅接近20%。

销量上,丰田在第三季度卖出了284.5万辆车,同比增长8.4%,创下季度新高。也依旧压了大众集团一头,稳居全球车企销冠的宝座。

甚至在北美这个主要市场,MarkLines的调查数据显示,丰田汽车仍有大量未完成订单,库存量远低于均值,这意味着短期丰田的销量还会保持在一个较高的水平。日本SBI证券分析师认为,丰田在2024财年利润率仍会超越特斯拉,保持一个领先水平。

拆开具体销量数据看,油车走俏是丰田销量大涨的功臣。三季度,其纯电车型销量仅大约3万辆,占总销量比例不过1%。即便算上插电混动,占总销量比例也不到3%。

丰田汽车甚至预测2024财年(2023年4月至2024年3月)的纯电车型销量为12万辆,较此前给出的市场预期(20万辆)大幅下调。

电动化转型上的难题,将影响丰田接下来的市场表现。在丰田对2024财年销量预期中,亚洲市场是唯一一个大幅下调增长预期的市场。在中国以及东南亚地区,丰田正陷入苦战。

乘联会数据显示,今年前9个月,广汽丰田批发销量同比下降10.3%,至68.58万辆;一汽丰田累计批发销量则微增0.8%,至约58.48万辆。丰田在中国推出的两款电动车型bZ4X和bZ3,前9个月合计销量仅约3.11万辆,甚至不及头部新能源汽车的单月销量。

丰田汽车负责财务的副社长宫崎洋一也坦言,作为全球最大的汽车市场,中国正处于“非常激烈的价格竞争”之中。此外,在泰国等东南亚市场,电车需求增加,包括比亚迪、吉利和上汽等在内中国车企投资不断增加,也让丰田面临前所未有的竞争。

燃油车热销与新能源汽车迟迟未有起色,让丰田的转型难题突显。而丰田章男一贯的“电车黑”以及丰田在电动化转型上步履蹒跚也一直让投资者、消费者质疑,丰田是否有转型的诚意,能否造出一辆好的新能源车,在新能源汽车时代延续自己的辉煌?

面对这道答卷,过去大举押注混动技术和氢燃料电池技术,在纯电领域布局相对弱势的丰田,也要奋笔疾书了。

中国是丰田电动化转型的希望所在。

今年8月,丰田一改过去以日本总部为研发核心的体系,宣布成立丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司(简称“IEM by TOYOTA”),并将其在中国的3家合资公司的研发中心的工程师调往IEM by TOYOTA主导的研发项目中。

接近IEM by TOYOTA的人士表示,丰田此举就是希望通过中国的创新力量,尽快在电动车领域跟上市场的需求,加速电动车的开发,并将中国市场里的产品、技术运用到全球其他市场中去。

时间却很紧迫。按照目前丰田向外抛出的规划,无论是自研电池、全新纯电平台都还得等到2025年之后。而按照行业人士及机构的预期,至2025年全球新能源汽车销售有望突破2500万辆。届时,丰田是否还能守住自己全球销冠的王座?在缺乏具备竞争力电动车型的情况下,这无疑要打上个问号。

丰田章男对此倒是“看得开”。他说,日本汽车面对中国汽车必须要赢。

拿什么赢?丰田章男的回答却是,单纯在销量上取胜是一种观点,日本车企还需要制定新的战略以谋求生存。

无论是近期大众与小鹏达成合作,或是斯特兰蒂斯(Stellantis)入股零跑,都表明燃油巨头对于新能源时代有着前所未有的“焦虑感”,希望尽快取得成果。丰田这家燃油车时代霸主,也应该有更多实际、落地的动作,加速自己变革的步伐。

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