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2018-2022年分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元及11.27亿元。

正如外界预料，拿下独立生产资质的蔚来汽车，以31.58亿元的代价，收购了此前为其代工的江淮汽车部分工厂资产。

12月5日，江淮汽车（600418）发布公告称，公司于当日接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞价结果通知单》，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。

根据公告显示，一包涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程；三包涉及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。另外，合肥恒创智能科技有限公司成为资产二包的受让方，交易价格为14.18亿元，二包涉及乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权。本次交易价格总计45.77亿元。

12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司现身其中。一时间，“蔚来汽车获得生产资质”“蔚来汽车不再贴‘江淮汽车尾标’”等成为热议话题。

2016年，江淮汽车与蔚来汽车达成合作，双方签订代工合同，由江淮负责生产蔚来的电动汽车，包括EC6、ES6、ES8等多款车型。该合作模式为双方带来互补优势，蔚来借助江淮的制造经验和资源，提高产品质量和交付效率；江淮则借助蔚来的技术和品牌，拓展新能源汽车市场。

代工模式在造车新势力企业崛起初期比较普遍，如蔚来汽车与江淮汽车、小鹏汽车与海马汽车等。不过，随着产量销量的增长与业务模式的推进，小鹏汽车通过收购方式获取造车资质，“蔚小理”中仅剩蔚来依旧依靠江淮汽车代工生产。

此外，选择代工模式的造车新势力还需要支付大量额外费用。蔚来汽车财报显示，2018-2022年分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元及11.27亿元。据了解，在与江淮汽车合作时，蔚来汽车要负担相关员工开支，摊平江淮汽车运营成本，支付相应代工费。

12月5日，蔚来汽车还公布2023年第三季度财报，交付量、营收均创历史新高，亏损环比大幅收窄，毛利率提升，现金储备达452亿元。不过公司预期第四季度的交付量与营收环比下降超一成。

据第一财经报道，蔚来今日在财报电话会上表示，“从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。”

编辑丨林琴 综合北京商报 （记者刘洋 刘晓梦）、 澎湃新闻、第一财经、红星新闻

图片丨北京商报、公告截图