真没想到，北京大兴机场会发生这样的变化，在全国机场旅客吞吐量排名中会是这个样子。

北京大兴机场很先进，可以说代表着中国机场的脸面，是全国唯一荣获四项国际大奖的机场。这4项大奖分别为ACI最佳机场奖、亚太地区最令人愉悦机场、亚太地区员工最敬业机场以及亚太地区最洁净机场。

而且就在最近，北京大兴机场还获得“无障碍环境认证”，是全国最高三星级认证。

就是这么一个荣誉多得压弯身的机场，竟有网友爆料称，其已经开始崩塌。这到底是怎么一回事呢？

该网友称，曾经的北京大兴机场，人流量爆棚，飞机起飞都要排队很久，甚至要等待一个多小时才能够起飞。

而现在呢？大兴机场和首都机场合而为一的人流量，比之前少了一半还多。

由此就造成了两个结果：一是亏损严重，大量基建投资无法回收；二是机票价格便宜很多。

对此，网络舆论似乎也都颇为感慨，甚至有网友指出，好日子还在后面呢？

另有网友建议，既然两个都吃个半饱，那还不如开一停一，这样运营成本会低很多。

关键是，北京大兴机场的人流量真的降下来了吗？

资料显示，2023年11月第四周北京大兴机场客流量为79万人次，截至11月26日，年度累计客流量约3547万人次，在全国千万级机场旅客吞吐量排名中居于第11位，位于杭州萧山机场之后，不及西安咸阳和昆明长水，人流表现着实差强人意。

这可能与大兴机场的位置有关系，与天安门直线距离46公里，并没有太方便进京和出京乘客。

有网友抱怨称，首都机场和大兴机场之间转机没有直达的快钱，转来转去需要两个小时左右，且进城坐地铁购票机还需要输入姓名和身份证，这样太麻烦了。

区位是北京大兴机场的硬伤，倒腾一趟实在太麻烦，所以很多人宁愿坐高铁也不想乘飞机。

不过首都机场的客流量还是可以的。数据显示，今年1月1日至11月26日旅客吞吐量累计4758万人次，在全国千万级机场旅客吞吐量排名中位于第3位，仅次于广州白云机场和上海浦东机场。

而2022年，北京首都机场旅客吞吐量为1270万人次,同比下降61%。

所以说，北京首都机场的客流量并不少，说流量比之前少一半应该不属实。

大家觉得呢？

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