约翰·巴丁说过，芯片是轮子之后人类最重要的发明。1958年，当工程师杰克·基尔比成功将电子器件集成到一块半导体材料上之后，人类开启了电子技术历史的新纪元。

高通，芯片历史上不可或缺的重要一员，从最初的只是为了打发退休时间，发挥余热的7人，到如今的5万多名员工，从默默无闻到如今的芯片及智能计算技术巨头，高通书写了芯片及移动技术和通信行业的一段传奇。

这次，网易科技《未来局》采访到了推动高通与中国移动产业链深度合作的高通中国区董事长孟樸。自从加入高通以来，孟樸亲眼见证了中国手机行业、物联网乃至整个电子消费行业从学习到赶超全球竞争对手的过程，中国也成为高通极为重要的市场。

“骁龙”的中文命名足以证明高通深深扎根中国的努力。孟樸在采访中透露，“骁龙”在全球粉丝很多，但中国粉丝数量远远大于海外。“骁”寓意敏捷和勇敢，“龙”寓意强大和智慧，那一年也正好是中国的龙年，高通骁龙就这么定下来了。从此之后，安卓移动平台分为两种，一种叫骁龙，一种叫其他。几乎所有的安卓旗舰手机都有一颗“骁龙”芯。

高通扎根中国市场也有了收获。据悉，高通超过一半的营收来自中国，高通在手机领域一半的销量来自中国市场。

对于高通未来十年在中国的期待，孟樸表示，他一直有个愿望就是希望大家不要再说高通中国，而是说中国高通。我们是中国注册的、缴税在中国，聘用的中国员工，所以希望大家要把我们看成一个中国企业。

以下为网易科技《未来局》采访孟樸的部分内容：

孟樸：比我平常大概会早一点，我是属于那种晚睡晚起的。因为晚上有时候半夜跟美国那边有电话会因为我们外国公司嘛。

孟樸：我用的手机的芯片肯定都是高通的。我同时都在用好多手机，会使用不同厂家的，不管是UI还是这个芯片里面的一些能力调用，还是希望能够亲身体验一下。我最近在用的是折叠屏手机。

孟樸：我觉得20年前主要还是欧美的手机厂家多一点，10年前日韩的手机企业更多一点，现在中国的手机企业更多一些。

中国手机厂家十年前主要还是做跟随，但过去十年每个手机厂家自己在研发创新上的越来越重视，积累也越来越多，开始主导这个市场，对高通的要求就是有些产品可以专为中国市场，能不能做首发。无论是高通的旗舰8系列还是中高端的7系列6系列，很多芯片都是中国手机厂商一定要做首发，首发对高通要求很高，要投入大量的资源支持特定的需求。

过去十年，不管是中国厂商、欧美还是日韩的厂家，高通在其中起的作用一直没有变过。我们一直专注于移动计算和无线连接这两方面的技术，我们一直投入基础研究，为大家提供基础技术和芯片；第二我们永远不跟客户竞争，做赋能工作，支持这些厂家。

孟樸：我年轻时候从事过体育，一直崇尚奥运精神，高通所做的事情和产业做的事情一直是跟奥运精神匹配的，就是更高更快更强，带宽传输速率更快，用户体验越来越好，时延越来越短。

孟樸：高通进入手机领域主要是从CDMA开始的。早期时候，大家觉得跟GSM相比，CDMA很小的体量，所以高通公司也是很小的公司，大家实际上不太被看好。但随着全球进入3G时代，大家突然觉得高通比较重要了。虽然有说法觉得高通像是侥幸成功的企业，但高通通过自己在研发上的投入，在创新上做的努力，证明了高通在移动通信领域投入最多的，在技术创新上是非常重要的一个厂家。

进入5G时代，可以看到全球产业链无论是终端厂家还是全球移动运营商都认可高通，没有人怀疑或者质疑，为什么5G又是高通。

高通每年在研发上投入占营收的20%，全球有14万个专利，可以看到高通公司一直在引领这个行业的技术发展。就像公司名字一样，Qualcomm它本身就是Quality Communication --高质量通信。

有人说十年后手机形态就消亡了。我不认为它会消亡，反而觉得会越来越重要。十年后我觉得它会是你生活的一部分，跟你融为一体，可以遥控家里所有的联网的东西。手机一定是智能家庭生活的中心。

孟樸：我觉得有两个方面。

一方面，关于换机率，我更愿意把它看成是市场成熟的表现。智能手机无论是全球市场还是中国市场确实已经到了非常成熟的存量市场。

另一方面，我觉得5G和AI人工智能加起来能够赋能千行百业。如果将其看成智能终端市场，我觉得我们现在的市场比以前大很多。

比如现在大家讨论比较多的智能网联汽车，其很多属性跟智能手机很像。我们认为这将是下一个与手机同样规模的市场。

还有新的计算平台，虚拟现实、增强现实这些，其终端的无线连接、移动计算对芯片的支持要求都很强。如果将其也视作智能终端的话，我们的市场变得比以前要大很多。

孟樸：汽车产业这几年发展比较快，汽车产业有两个技术革命在并行发展：一个是清洁能源，另外一个就是智能网联，原则上是两个不相干的技术。但同时发生了技术革命，两个的合力加快了汽车产业发展。

我觉得中国很多汽车厂商，特别是造车的新势力，开发出了很多新的应用，把它当作消费者新的生活空间，可以打游戏、可以看高清视频、可以睡午觉。现在汽车都要搭载智能座舱。

自动驾驶我们目前将其分成两类，一类是辅助驾驶，一类是自动驾驶。现阶段更多是辅助驾驶，但我相信未来会实现完全的自动驾驶，不需要人介入，我相信这一天会到来。当然除了技术还有很多法律法规要适应。

我认为当所有车都是自动驾驶的时候，实际上会比人驾驶安全很多。人会犯错误，但机器犯错误程度要小一点。我相信当路上都是自动驾驶的车，而你还是自己开车的话，你的保险费要比别人高很多，因为更容易出事。

孟樸：我觉得这个世界是被技术推动的，每个技术发展的时候都有很多吐槽。我母亲现在天天吐槽她的智能手机，我给她找了个最简单的智能手机。她天天吐槽没有原来的功能机好用，功能机简单几个键就行，智能机多了个屏幕，这个屏幕给她找了很多麻烦。但她不是引领社会和技术发展的人。

现在有很多厂家专门做老人机，来弥补他们的需求。

但技术发展不会停下来。

孟樸：我觉得十年后的今天，自动驾驶将完全成熟。

比如下班回家，你可以按个按钮或者跟它说句话“我现在回家”，坐上车打个瞌睡，就到家了。

我自己是学理工科的，比较倾向技术论。我认为技术的发展是不可阻挡的。

3G发展的时候很多专家说不会有人拿手机看视频，走路会撞到电线杆；但你看现在大家都拿着手机看视频。

我认为技术的发展不会以我们的意志为转移，不是说有个开关，想停一停，缓一缓就能挡住。技术发展到一定程度的时候，你不做也有别人做。

孟樸：所有人类的发明创造都有两面性，一方面可以造福人类，另一方面也都会有破坏性。家里的那把菜刀，也有两面性。

人类作为一个集合体无论从监管的政府还是到每个人，都要教育人为善，要控制产生破坏性的技术不要落在有恶意的人的手里。当时二战结束前后，大家都在推原子弹，美国加速原子弹的研发，制造了曼哈顿工程，因为他们听说德国马上要成功了。所以，如果说美国说不做，如果是德国做出来，我估计人类历史可能就要重写了。

新技术出来的时候，总会有得意的人，有失意的人。汽车出来的时候，一定会影响了马车的生意；铁路、飞机出来之后又影响了很多其他的生意。

所以，我觉得从学习能力上来说，你要掌握这些技术，使得你能够走在这个时代浪尖上；从社会学角度来说，政府要提供辅导，被落下的人能够继续生活下去。

孟樸：为善。

孟樸：还是为善。

孟樸：推动了移动通信在中国的发展和高通公司与中国移动产业链的合作。

孟樸：希望比现在跟中国产业链的合作更进一步。我一直有个理想就是大家不要说高通中国，而是说中国高通。我们是中国注册的、缴税在中国，聘用的中国员工，所以希望大家要把我们看成一个中国企业。