本报（chinatimes.net.cn）记者石飞月 卢晓 北京报道

刚刚经历大股东减持的快狗打车，又迎来了人事上的重大调整。12月18日晚间，快狗打车宣布董事长陈小华辞任，公司正物色合适人选以尽快填补董事长空缺，公司董秘也发生变更。

如今被称为“同城货运第一股”的快狗打车正处于进退两难的围城中，通过高额补贴吸引用户并成功上市，却难以解决盈利难题，股价一路下滑，大股东的减持或许也透露出对其未来前景的不看好。在众多竞争对手的围困下，快狗打车要如何维持可持续发展，是接下来需要认真思考的问题。

董事长辞任

快狗打车最新公告显示，由于需要处理其他事务，陈小华将自2023年12月19日起辞任董事长兼执行董事，也不再担任公司提名委员会成员以及集团任何职务，同时，余咏诗自2023年12月23日起辞任公司秘书以及法律程序代理人，由何咏雅接任。

快狗打车并未在公告中披露这两位高管辞任的具体原因，但表示陈小华与余咏诗已确认与董事会并无意见不合，亦无有关辞任的其他事项须提请联交所及公司股东垂注。

《华夏时报》记者就下一任董事长人选采访了快狗打车，该公司相关负责人表示，公司正物色合适人选以尽快填补董事长空缺，并委任其为授权代表，公司将根据联交所证券上市规则的相关规定，就任命事宜另行作出公告。

有意思的是，12月19日，快狗打车股价还涨了1.92%，截至收盘股价为0.53港元/股，市值为3.33亿港元。

公开信息显示，陈小华1981年出生于湖南邵阳，毕业于湘潭大学，2007年加入58同城 ，成为58同城创始人之一；2014年，陈小华创立58到家（现天鹅到家），担任CEO并兼任58同城首席战略官，后在2017年创立快狗打车并出任董事长。

一般来说，作为创始人的陈小华辞任，对企业来说并不像换一个职业经理人那样简单。不过，文渊智库创始人王超认为，快狗打车的团队虽然是陈小华一手搭建的，离职必然会对公司产生一些影响，但只要处理好继任人和一些人事问题，基本上不会对公司业务层面、管理层面和组织架构层面造成太大影响。

“这是因为陈小华实际持有的股份并不多，虽然算58同城的合伙人，创办了快狗打车以及一些线下业务，但这家公司背后真正的老板是姚劲波。”王超说。

据快狗打车2023年半年报，陈小华直接和间接持有快狗打车共3.16%的股份，快狗打车背后最大的股东为姚劲波，间接持有该公司41.51%的股份，阿里巴巴为第二大股东，间接持有12.23%的股份。

股东多次减持

值得一提的是，第二大股东阿里巴巴近日刚刚减持快狗打车股份，目前的持股比例已经降到11.97%。据了解，去年以来，阿里巴巴已经多次减持快狗打车股份，持股比例从上市时的14.97%一路下降至13.99%、12.01%、11.97%。

对于阿里巴巴减持的原因，快狗打车方面对《华夏时报》记者回应称，“快狗打车的股东减持是股东基于自身的资金安排需要，实施的正常减持行为，不会对公司日常经营造成影响，公司也将持续关注股东股份减持等相关进展。”

在王超看来，阿里巴巴减持快狗打车应该有两个原因，首先是内因，今年阿里巴巴的业务有很多调整，处于收缩阶段，正在逐渐卖掉与公司主营业务关联度不太大的公司股份，快狗打车虽然可以跟菜鸟形成一定的联盟，但总体来讲还是属于偏远业务，不处于核心地位；另外，快狗打车的业务前景不是很乐观，当下的同城货运市场，想要继续扩张可以说非常难，即便是从财务投资来讲，增值的可能性也不是很大。

从资本市场获益情况来看，阿里巴巴减持的确不无理由。快狗打车的股价从上市后就一路下跌，最高时股价为23.15港元/股，而如今只有0.53港元/股，阿里巴巴所持股份缩水程度可见一斑。

股价没有上涨的动力，和快狗打车低迷的业绩不无关系。快狗打车2023年上半年财报显示，该公司实现收入3.72亿元，同比增长6.6%；期内亏损6.43亿元；经营亏损6.45亿元。与去年同期相比，快狗打车今年上半年营收增长放缓，亏损收窄，也算有喜有忧。

不过，在艾媒咨询创始人兼CEO张毅看来，营收增长放缓与市场竞争激烈有关，亏损收窄或许与快狗打车降本增效取得成效有一定关系。

业务亟需创新

亏损已经是快狗打车的常态，由于高额用户补贴等销售费用支出，快狗打车2018年-2022年已连续亏损五年。此外，快狗打车还拥有几家强劲的竞争对手，包括滴滴货运、满帮、顺丰等，尤其是货拉拉。

与货拉拉相比，快狗打车在市场份额上明显落后。快狗打车去年公布的招股书显示，货拉拉市场份额为52.8%，位居行业第一，而快狗打车位于滴滴货运之后，排名第三，市场份额为3.2%。但在货拉拉今年的招股书中，基于2022年上半年闭环货运GTV推算，竞争对手E公司截至2022年6月30日的市场份额仅为2.3%，市场排名第六位，招股书中对E公司的描述与快狗打车极为吻合，如果确实是快狗打车，这意味着快狗打车的排名和市场份额又下降了。

业绩方面，快狗打车相较于货拉拉，营收体量小很多，亏损金额却多出不少。今年上半年，货拉拉的上市主体拉拉科技营收为6亿美元，相较去年同期同比增长24.78%，亏损3299.7万美元。

张毅认为，快狗打车能不能扭亏为盈，主要看三个方面，“一个是市场的竞争态势，因为在资本助推的背后，通常竞争对手会用价格战或者其他的优惠活动吸引更多客户，竞争的战略很重要；二是企业在运营过程中的成本，这与管理有关，能不能做到更高效的管理，是考验这类企业很重要的一环；三是商业模式的创新，不管是优势项目、营销主力项目还是未来可以演变的增值创新服务，创新是甩掉对手赢得利润的一个重要环节。”

当然，快狗打车当前并非所有业务都在下滑。已经彻底成为快狗打车第一大收入来源的企业服务，2023年上半年收入从去年同期的2.15亿元增长6.3%至2.285亿元，主要在于香港及海外市场的业务收入有大幅增长，特别是印度（274.8%）、新加坡（16.7%）及韩国（14.5%），此外，电子商务行业对物流服务的需求持续增加，快狗打车获取各个行业的新客户，实现业务内在增长。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰