21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

华为正在为智选车加速建设独立的鸿蒙智行门店。

据36氪报道，预计2024年新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。该报道引述的合作商招商文件显示，鸿蒙智行面向全国78座城市开放加盟用户中心，寻求合作伙伴。鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，选择合作商的标准之一，是优先具备豪华品牌汽车销售、维修经验能力。

在合作招商文件中，鸿蒙智行用户中心等级被划分为S、A、B、C共四个级别，有着对应的要求，其中S级用户中心要求能够容纳12个及以上展车位，12个及以上交付车位；定位最低的C级用户中心，也需要有6个展车位和交付车位。

21世纪经济报道记者从华为销售端方面了解到，目前华为卖车的门店正在陆续转为鸿蒙智行门店，未来不排除开设新的门店。此外，鸿蒙智行门店销售人员的微信名称均已从“AITO问界”改为“鸿蒙智行”，不过赛力斯主导的AITO问界用户中心目前尚未发生变化。

鸿蒙智行全称为鸿蒙智能汽车技术生态联盟，前身是华为智选车业务。华为目前在汽车行业的布局可以分为三种模式：提供标准化模块的零部件供应模式、提供全栈集成解决方案的解决方案模式，以及重新命名为“鸿蒙智行”的智选车模式。

其中，智选车模式则是三种模式中华为与车企绑定最深，也是其在汽车业务上落地相对迅速成熟的模式。在该模式下，华为与车企共同开发设计产品，车企负责生产，最终由华为提供销售渠道，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鸿蒙智行生态联盟的成员。目前已上市的车型包括问界M5、M7，智界S7以及即将发布的问界M9。

今年年初，华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东曾表示，如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话会很复杂，投入成本很高，因此希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。“华为想打造智选车生态品牌联盟，便于华为与更多智选车合作伙伴进行统一的营销、服务、零售等。”

粗略来看，华为的卖车渠道主要有三种，包括自营旗舰店、智能生活馆或授权体验店、以及华为正在加速开设的独立门店，即鸿蒙智行授权用户中心。21世纪经济报道记者从鸿蒙智行APP查询发现，目前全国共有52家鸿蒙智行授权用户中心。

21世纪经济报道记者此前在广州一商场内的华为授权体验店走访时发现，智界S7尚未到店，陈列着问界M5和问界M7智驾版两台展车，但展示空间已十分局限，难以放下第三台展车。

随着鸿蒙智行销售的车型逐渐增多，开设空间更大的独立门店成为必然。

据了解，鸿蒙智行门店将统一负责销售赛力斯问界、奇瑞智界，以及即将下场的江淮“某界”、北汽“某界”智选车合作产品，即所有智选车车型将在鸿蒙智行门店销售，赛力斯主导的问界用户中心暂时不会销售问界以外的品牌车型。

有消息称，部分华为门店仍会保留卖车，后续将根据面积和城市等因素匹配适合销售的车型。

不过同一门店对多品牌车型进行销售，对门店面积、售后交付能力、销售人员的服务能力、管理能力等均有着不小的考验。鸿蒙智行APP显示，目前广州共有两家鸿蒙智行授权用户中心。

事实上，今年上半年，就有消息传出，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型。更早之前，即去年12月华为开始大规模招聘门店建设、渠道运营人员，这也意味着当下鸿蒙智行渠道布局早在去年便开始推进。

此外需要注意的是，鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，和此前华为赛力斯的合作模式有所区别。此前赛力斯和华为均有相应的团队负责AITO问界车型的销售，华为方面负责引流、销售、下单等，交付和售后服务方面则主要由赛力斯负责，但交付、服务等环节的问题逐渐显现。

今年7月，赛力斯汽车与华为共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。华为方面表示，成立工作组与双方话语权无关，此举旨在完善问界销售、渠道、服务相关管理，提升客户体验。

除了鸿蒙智行以外，小鹏汽车等也在加速调整渠道以提高销量。

今年3月，小鹏汽车内部组织结构将直营体系的汽贸团队和经销商体系的用户发展中心团队进行合并，实行统一管理。同时将原有的北区、东区、中区和南区四个大区，调整为24个更细分的区域。9月，该数量被缩减至12个。

小鹏汽车CEO何小鹏在二季度财报会议上表示：“我们会淘汰那些表现较差的门店，无论是在直营店还是我们目前的渠道上，它将为我们的运营带来更高的效率和更低的营销成本。”