大连海事大学智能研究与实训两用船25日在辽宁大连中远海运重工有限公司工业园下水。

综合微信公众号“大连海事大学”及“大连中远海运重工”，该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船。

轮总长为69.83m，型宽10.9m，型深5m，服务航速17.5kn，排水1430吨。由2个1500千瓦的双全电力吊舱推进，3台1520千瓦的柴电机组供电，配员50人。船舶可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。相对于常规船舶，该船设有智能设备实验室和多媒体教学实训室，满足科研人员的研究和学生的实训需求。此外，通过数字孪生技术实现场景重建，能够达到虚实融合教学实训效果，具备较为先进的智能化教学水平。

该轮配有艏侧推，减摇鳍，多部雷达及全覆盖的摄像头和传感器等，以实现有人在船的岸基遥控的功能。该船将取得i-Ship(l,Nx,Mx,Ex,Rx,Ax)智能船级符号，实现智能化全覆盖，对标中国船级社智能规范最高要求。该船在自主航行、船岸协同、海上智能船舶移动试验验证平台等方面实现了技术上的新突破。

船舶配备了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型和自动靠离泊系统，具备航行路径优化和智能避碰功能，能够进行全水域自主航行；船舶的综合自动化系统实现了驾驶、轮机、电气综合深度互联，具有虚实结合、岸海一体的综合测试与验证能力。

项目由国家发展和改革委员会批复，总投资约1.8亿元，项目于2018年启动建设，2020年可行性研究报告获得批复，2021年初步设计获得批复，2022年完成招标和建造合同签订，2023年开工建设，2023年12月下水，预计于2024年6月交付使用。

大连海事大学校长单红军致辞说，未来，“两用船”投入使用后，学校将着力打造“两个平台”，一是与行业企业一道，深入推进科教融合、校企协同，把“两用船”打造成新一代智能船舶技术应用与综合试验的高端平台，以促进智能船舶开发运用和装备研制水平的提升，为我国智能船舶发展提供技术支撑；二是把“两用船”打造成智能航运高端人才培养平台，使学生能够直接感知最先进的智能船用设备、系统和技术，为探索创新未来航海人才的培养模式提供实践基础，努力引领智能时代航运人才培养模式创新。