本文来源：时代财经 作者：张旭

作为年底的车圈压轴之作，华为拿出了足够的诚意。

12月26日，问界M9及华为冬季全场景发布会上，半个小时匆匆讲完手机、耳机、平板等产品后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东带着问界M9登场。

在随后长达1个多小时的时间里，余承东说的最多的词就是“遥遥领先”：空间大，第三排也接近1米；全新途灵底盘，操控和平稳性更佳；智驾全国可开、AEB升级……

余承东介绍问界M9。

尽管余承东强调“这是1000万元内最好的SUV”，并不断对标库里南，但最终问界M9把价格定在了46.98万—56.98万元。问界M9进军50万价格区间，不但与理想L9肉搏，同时也与BBA的主力车型展开了正面竞争。

AEB再升级，余承东回应“问界倒车骑上比亚迪海豚”

作为华为“迄今为止最重磅的一款产品”，问界M9与此前产品相比，实现了全面升级。

智驾一向是问界的核心竞争力。问界M9搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，搭配全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的探测和响应能力。

HUAWEI ADS 2.0通过GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络2.0和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）网络2.0，使车辆具备全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。

2023年是NOA规模应用年，华为也“遥遥领先”。余承东介绍，截止11月28日，HUAWEI ADS 2.0实现了全国高速、城快不依赖于高精地图的智能驾驶领航辅助（NCA）；到今年12月底，全国将都可以实现城市NCA，并会在春节前陆续更新给包括问界M5、M7、M9和智界S7用户。

基于HUAWEI ADS 2.0，问界M9进一步迭代了AEB能力。前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，覆盖人驾、智驾场景；侧向支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停。

问界M9发布会现场。

余承东还主动回应了近期热点事件：一辆问界M5驾驶者把油门当刹车，速度超越AEB工作时速，导致倒车“骑上”比亚迪海豚。余承东表示，这个问题已经有了解决方案，明年1季度OTA后向主动安全能力，避免再次出现倒车“骑”到别的车身上。

智能座舱方面，除了仪表、中控、副驾的三联屏以外，还包括32英寸车内幕布投影、4个Maglink、75英寸的X-HUD以及车外100英寸的大灯投影。依托华为自有硬件生态体系以及全车数字软件平台，还可以实现多人多屏多设备无线传输、互联互通。

此外，问界M9还搭载了华为巨鲸800V高压电动平台、全新小艺智慧助手、HUAWEI SOUND卓越系列等技术。余承东自称：“领先行业不止一代。”

至于交付问题，余承东把赛力斯汽车有限公司总裁何利扬请到了现场。何利扬表示：“问界新M7上市累计大定已超12万台，其中智驾版占比60%，赛力斯正在不断提升产能，目前产能已达3万台。”

“五百万内最好”的理想L9遭遇挑战

问界M9发布，首当其中的当数理想L9。

毕竟理想汽车CEO李想曾公开表示：“理想L9是500万元内最好的家用SUV，哪怕和库里南比，我们也不怕。”而余承东的“千万元内最好”，同为6座大型SUV的定位，以及近似的售价，都对理想L9构成压力。

功能上，两款车同样针锋相对：同样有“冰箱”“大沙发”，问界还在“彩电”方面压理想一头，不但给了10块屏幕，还把投影仪搬上车。

理想L9。

销量来看，理想L9已经连续4个月销量破万，稳坐40万元以上价位新能源SUV销量第一的宝座。除了“冰箱彩电大沙发”，理想汽车在智能化方面也在加速迭代建立优势。

12月26日，理想汽车向时代财经表示：“依靠性能卓越的智能驾驶硬件和更大规模的累积训练里程，理想汽车智能驾驶平台已经开始向大模型为主的端到端算法架构切换。在12月发布的OTA 5.0中，采用大模型架构的AD Max 3.0已经向Max车型的用户推送。Pro和Air车型计划于2024年6月升级AD Pro 3.0。相信理想汽车的智能驾驶明年上半年可以跻身第一梯队。”

问界M9，攻入BBA价值高地

尽管问界M9的入门价格比理想L9顶配还高一万元，但问界的目标不止国内品牌。除了提到库里南，发布会PPT还不断将问界M9与奔驰、宝马、特斯拉等品牌放在一起进行单项比较。

发布会两个小时后，问界M9的大定已经突破10000辆。在业内人士看来，问界旗舰SUV的到来，不仅打破整个鸿蒙智行联盟产品售价的天花板，46.98万-56.98万元的指导价，也已经和宝马X5、奔驰GLE等传统豪华品牌中大型SUV相当。

订单量的快速增长，不仅给同级别造车新势力带来压力，也对传统豪华品牌产生一定的替代作用。

过去数年间，蔚来、理想等中国车企实现了30万元以上市场的突破，并抢占部分传统豪华品牌份额。2022年，以奔驰、宝马、奥迪为代表的头部豪华车企销量均出现同比下跌，二线豪华品牌则出现量价齐跌的情况。

圆周智行创始人于留新向时代财经分析称：“集体冲高是行业发展的必然趋势，本质上是智能电动技术对传统内燃机的颠覆，自主品牌这方面的战斗力更强，体现形式就是自主品牌集体冲高。”

但在50万元及以上的细分市场，纯电汽车销量规模较小，市场主要由奔驰、宝马、保时捷等传统豪华品牌燃油车所占据。市场分析人士指出，在指导售价在50万元左右的宝马5系、奔驰E级等车型，才是传统豪华品牌真正的中坚力量。

宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔在广州车展上也明确表示：“BMW 5系是宝马集团在中国最成功的车型。”

本次广州车展上，全新BMW 5系从外观设计、内饰布局以及配置方面都进行了升级。全新BMW 5系采用了全新的进气格栅样式，并且车身上还配备隐藏式车门把手，提升了豪华及科技氛围。新车还搭载同级唯一、中国独享的后排31英寸BMW悬浮式巨幕。

智驾方面，其将搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有带视线确认的自动变道功能，在高速和封闭道路上60-180km/h的时速范围内，它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可实现变道。

尽管宝马等传统豪华品牌已经拿出足够的诚意，但在软硬件和智能化方面，问界M9等自主品牌车型依然具备优势。蔚来董事长、CEO李斌此前接受媒体采访时也表示，不同的时代的旗舰有不同的定义，但归根到底是技术旗舰。

懂车帝联合新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告》显示，新能源汽车品牌与传统能源汽车豪华品牌产生了竞争交集。尤其是中国造车新势力，先进的技术理念、丰富的配置应用和贴心的客户服务，获得了市场认可。在一定程度上而言，造车新势力帮助中国车企实现了品牌定位的突破，并且与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争关系。

在业内人士看来，尽管技术上已经拥有部分差异化优势，但在品牌积淀、品牌价值上，中国品牌较保时捷、奔驰等传统豪华品牌仍有差距，这将是向更高端突破时可能遇到的最大障碍。

但从不断增长的订单来看，华为已经开了个好头。华泰证券研报称，问界M9是当前华为鸿蒙智行旗舰SUV，华为智能汽车全栈技术解决方案全量上车，在智能座舱和智能驾驶的基础上，将华为智能车控、华为百万像素智慧大灯、华为AR-HUD、光场屏、华为SOUND、AI大模型等黑科技全部集齐，有望成为智能汽车新标杆，值得重点关注。

国盛证券认为，问界系列订单充裕且交付能力大幅提高有助于提升消费者购买体验，火爆销售有望延续。问界M9有望成为华为智选体系又一爆款。