本文来源：时代周报 作者：王贺
长安汽车新能源转型提速，深蓝汽车迎来人事调整。
12月27日，时代周报记者从长安汽车处获悉，长安汽车总裁王俊将兼任深蓝汽车董事长，长安汽车副总裁邓承浩继续兼任深蓝汽车总经理。
长安汽车相关负责人告诉时代周报记者，此次人事变动为领导分管业务板块调整，长安汽车董事长朱华荣也出任了阿维塔董事长。由此可以看出，长安汽车对阿维塔和深蓝汽车的重视。
此前，长安汽车副总裁兼深蓝汽车董事长王孝飞也加入到阿维塔体系中，并将协助朱华荣在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。
深蓝汽车、阿维塔均为长安汽车旗下新能源品牌，深蓝汽车聚焦增程式车型，定位大众市场，阿维塔则聚焦高端纯电市场。
2023年，深蓝汽车销量表现可圈可点。截至2023年9月，深蓝汽车累计交付突破10万辆。截至2023年11月，深蓝S7交付量突破5万辆。
汽车行业人士张君毅对时代周报记者表示，此次人事调整对深蓝汽车的销量可能影响不大，不确定性或是会推出哪些新车型。
图源：智己汽车官方微博
或补深蓝短板
王俊堪称做产品出身的汽车人，在产品策划、研发、销售等方面经验丰富。他出生于1972年，曾任长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理，商用车事业部党委书记、副总经理、总经理，长安汽车副总裁等。
2015年，王俊担任长安汽车副总裁时曾表示，要从纯粹的产品导向转向客户服务导向，未来是一个与客户共成长、共生存的生态。不再以销量论成败，虽然销量高意味着用户数在增加，但更重要的是有多少客户能留下来。
UNI车系便是长安汽车采取用户导向思维的产物。在研究了UNI-T的第一批用户之后，王俊曾认为，要把UNI系列标签化、模式化，不能光靠产品策略留住他们。
在之后的2020年广州车展，长安汽车正式发布了UNI星球成长计划，用户可以在UNI星球上主动定义产品功能，线上搞定日常维保，也可以在停车场、加油站直接“刷车”支付等。
2021年，长安汽车围绕“买卖用修服”全生命周期提升服务能力，满足客户不同场景的不同需求。王俊曾表示，2021年长安汽车发布的“新汽车 新生态”战略明确提出，要以新服务增添新体验，而“UNI Service”就是通过线上和线下无缝连接的全新服务业态，为长安汽车2000多万名用户带来有温度、个性化、超预期的服务体验。
得益于UNI星球成长计划加持，2021年，UNI系列销量上涨，年销量突破12万辆。
2023年，长安汽车依然坚持以用户为中心。长安汽车在2023年半年报中提到，报告期内，长安汽车坚持以用户为中心、产品为主线，大力推进新营销变革，实现乘用车、Lumin、凯程数千家门店数据直连管理，新营销渠道模式变革有序落地。
而用户服务方面恰恰是深蓝汽车的短板。2023年11月，智驾功能更强的深蓝S7i版推出后，深蓝S7老车主们感觉受到了严重“背刺”，S7i比S7同版本车型售价仅高出1.5万元，却配备了Deepal AD高阶智驾辅助系统和全新Deepal OS 2.0车机系统。
图源：智己汽车官方微博
加速冲击45万辆目标
此次深蓝汽车人事调整，或将为2024年冲击45万辆的销量目标提供助力。
此前，邓承浩通过其个人微博透露，接下来深蓝将加速出海东盟和欧洲市场。“明年，我和团队一起定下了全球45万的目标，我也透露一下，深蓝会有两款全新产品将推出市场。”
深蓝汽车的出海行动已经展开。2023年11月，第40届泰国国际汽车博览会在曼谷开幕，深蓝汽车携两款海外版右舵车型DEEPAL L07与DEEPAL S07参展并宣布在泰国市场正式上市，这标志着深蓝汽车全球化战略迈出了关键一步。
深蓝汽车之所以选择泰国作为出海的“桥头堡”，首先源于国内新能源汽车竞争激烈，已处于一片红海之中，主机厂势必要寻找新的市场。其次，泰国对新能源汽车补贴力度较大，包括电动汽车降税补贴、关税豁免等一系列举措。另外，泰国是东南亚第二大经济体，市场前景较为广阔。
不过，与海外市场相比，深蓝汽车在国内市场需要付出更多努力。
尽管截至2023年9月，深蓝汽车累计交付突破10万辆，但距离2023年40万辆的销量目标仍有较大差距。
更重要的是，深蓝汽车在增程式电动车领域的领先地位也受到挑战。在懂车帝公布的2023年8月中国市场30万元以下增程式电动车零售销量排行榜上，深蓝S7排名榜首。然而，从2023年10月开始，深蓝S7连续两个月被问界M7、零跑C11反超，只能屈居第三。
整体销量方面，深蓝S7也在竞品的对决中处于劣势。
从2023年7月开始，深蓝S7的竞品宋PLUS冠军版月销量不断上升，11月销量达到4.14万辆。而深蓝S7除了8月销量破万，其余月份均在七、八千辆左右。
距离2024年仅有几天时间，被长安汽车寄予厚望的深蓝汽车，能否在王俊和邓承浩这对新CP的带领下补齐短板、达成45万辆目标，即将迎来市场的检验。
图源：智己汽车官方微博
