创立 7 年，发布 3 款车型之后，知名高端新势力品牌高合汽车宣布停工。

高合汽车盐城工厂员工吴强向《山上》证实，高合汽车于 2 月 19 日发布全员通知，自 2024 年 2 月 19 日开始，停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作，全体员工进入停工停产状态。高合称，“面对内外重重压力和挑战，公司虽全力采取各种纾困举措，但仍无法改变目前的经营困境。”

过去一年，资金问题一直困扰着高合。这家公司寄予厚望的走量车型 HiPhi Y 上市后销量未达预期，来自沙特的 56 亿美元（折合人民币约 402 亿元）投资亦不了了之，供应商也上门讨要账款。

一位高合员工称，去年她手上对接的几个项目一直都没有结款，“都是一些小项目，大的金额也就十几万，小的才几千块。”甚至员工办公的苹果电脑也在年底被 IT 部门收回，原因是公司没有支付设备供应商的租金，“很多人最后就换了一些惠普、联想的电脑来用。”

危机在龙年春节期间正式显露。过年之前，高合宣布缓发员工 1 月工资、年终奖取消。假期最后一天，又通知员工暂缓上班，除了 VP 级别的高管外其他员工无需到岗。

一些员工对高合目前含糊不清的态度感到气愤。此前媒体报道称，高合在员工大会中宣布停工停产 6 个月。但多位高合员工向《山上》表示，并没有召开什么员工大会，停工停产会议只有 VP 级别的高管参加，他们大多数人都是在部门负责人发起的一个个线上会议中被口头通知的。

“停工停产我们还没媒体知道得快。”一位高合员工说，公司不够磊落，至今公司创始人丁磊也没有对内表态，公司大群全员禁言，什么都是不清不楚的。

高合的停摆令人唏嘘。公司团队堪称豪华，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，创始团队包括原上汽集团副总裁丁磊，原宝沃汽车集团总裁魏燕钦等，高合也是中国本土新创汽车品牌中单车售价最高的一家公司。

时移世易，高合汽车是如何走到解散边缘的？在内部员工眼里，它是如何陨落的？

以下是三位高合一线员工的自述，内容略有编辑：

丁磊的飞书签名是平头哥，意思“生死看淡，不服就干”

我是 2021 年底加入的高合汽车，负责智驾方面的研发。那时高合只有 HiPhi X 一款车量产，Z 和 Y 都还没有。

当时高合刚刚和青岛市政府签了一笔 100 亿的投资协议，说未来要把高合总部搬到青岛去，闹得轰轰烈烈的。那会儿高合财大气粗，有钱，我当时手里拿了好几个 Offer，但高合给的工资是最高的，比其他家高了约 10%。

但 2022 年碰上疫情反弹，青岛承诺的投资据说出现了问题，承诺我们的钱就没有全部到位。当年年底，我们就隐隐感觉到公司资金有点紧张，许多福利都取消了。

休息间免费提供的花茶没有了，一次性纸杯也没有了，办公室的垃圾袋也不怎么换了，保洁阿姨打扫变少了，甚至楼梯间和走廊的灯也不开了。那会儿就有供应商上门要钱了，举着“欠债还钱，天经地义”的横幅，但也就一次。

那一年的工资还是照常发，公司也开了年会，不过年终奖减半了，到了去年的三四月份才发，高合成立那么多年来这还是第一次。但 2022 年，即便是卖得很好的理想汽车，员工年终奖也打了 5 折嘛，当时感觉这是行业趋势，也能接受。

那时定价较低的 HiPhi Y 车还没上市，我们内部把 Y 定为“保命车”，如果 Y 卖得好还有可能活，卖不好可能就是今天这个结果。

丁磊那时应该也在积极地拉投资，全力准备 HiPhi Y。丁磊很有野心，去年一年丁磊飞书的个性签名一直都是“平头哥”，平头哥是一种动物，“生死看淡不服就干”。我们的口号也是 Let’s Win，让我们赢。但当时我感觉公司基本上都恢复正常了，也没有什么供应商要债。HiPhi Y 刚上市时销量也可以，9 月份还卖了 1500 多辆。

后面的契机就是沙特的投资，当时确实是签了 56 亿美金合同，可是华人运通内部没有任何的官方发文。这个合同据说也有很多条条框框，有很多条件。

不过，那几个月公司内部确实有很多参观的，每天都有各种部门的人带人参观。听说沙特也请了很多专业的团队来评估高合的前景，那个时候公司内部流传的说法是：沙特提了两个要求，一是是降本增效，另一个是要求高合连续两个月卖到 2000 台。高合去年 10 月份那波裁员据说就是应沙特的要求，但销量没有达到目标。

后来公司内部也没有任何公开的通知，大家都不知道沙特的投资流产了，只有各种小道消息在猜测。

去年只有一起供应商来楼下要钱，今年最起码有五六起，我们都已经见怪不怪了，感觉公司楼下的保安也熟练了，见到有人就拿大黑伞去挡，然后报警。

今年年前腊月二十五，公司忽然发通知说提前放假，有年假的休年假，没年假的也不用来。所有的测试车也都被公司收回去了，我就感觉不妙。除夕那会儿本该发上月工资，但公司临时通知 1 月份工资缓发，年终奖取消，当时我想公司估计要凉了。

年后初八是最后一天假期，下午四五点公司群里发通知说，经公司讨论决定明天放假一天，除了 VP 以外其他人都可以不用来。到了初九也就是 1 月 18 号的晚上，部门负责人拉着开了一个线上会，口头通知公司停工停产，19 号下午在飞书上发了一个通告。但这些消息都没有公章，没有正式邮件。

这两天我还是照常去了公司，公司里没多少人，食堂也没开，食堂阿姨和保洁阿姨据说都被辞退了，这两天我确实也没在公司看到保洁阿姨。

我没有什么打算，看工资发不发吧，公司里有很多同事都已经准备申请劳动仲裁了，有的改简历重新找工作，但今年环境也比较难。

过年期间我们一辆车都没卖出去

我在去年 5 月份刚刚加入高合汽车，负责高合西南某省会城市门店的新媒体运营，主要工作就是在抖音、小红书等社交平台上宣传。

昨天（2 月 20 日）是我最后一次在高合抖音账号上直播，中午播了一个小时，21 号我们的店就关门了。

其实我们不用坚持直播的，2 月份也只会发基本工资，没有绩效考核了。即便发不了，我也认了，人都要为自己的选择负责，我是认可高合这个品牌的。出事之后，我们门店的同事也都没有离职，大家都坚守到最后一天。

高合在过年前就有负面消息传出来了。去年下半年，我们门店每个月还能卖出去 20 多台车，12 月份就有点卖不动了。春节本来应该销量很好，我们门店一辆车都没有卖出去。

看到网上很多人说高合不好，我面对的压力其实比销售更大。过年期间每次直播时，都会有人问“工资发了吗”，或者让人赶快离职，甚至还有人对我们人身攻击。但错的是高合的员工吗？我们一直在努力坚持工作，错的真的是我们吗？

来高合之前，我在奔驰做销售。当时选择高合，就是看中它是国产豪华新能源品牌的定位。它的车子虽然卖得贵，但单从产品来说，是值这个价的。比如高合的超跑车型 HiPhi Z，同价位段里你去选择燃油车，不可能有这么高的配置，有这么多科技化、智能化的东西。

但与奔驰不同的是，花了 60 万买奔驰，不用向别人解释原因，但花了 60 万买高合汽车，别人就会有许多为什么。

我开过高合的车子，对它的安全性和操控都十分满意。不过，这些东西很难被消费者看到。现在很多人看电动车第一眼看到的就是冰箱、大彩电、大沙发，操控确实需要实实在在试驾过才能感知到的。

说实话，高合的薪资福利待遇在新能源汽车品牌里都是不错的。出事之前，我们平常出差住酒店，在二线或者三线城市，有时候还可以定到四五星级，报销流程也非常快。

对于丁磊，我个人非常敬佩他。他确确实实是从汽车行业摸爬滚打出来的，像高合的几款车，Z、X、Y，他都是身处一线的，之前我去上海参加 HiPhi Y 车型的培训，他也在现场。

很多人会因为丁磊参与过贾跃亭的乐视汽车，说什么他是贾跃亭的门徒，这种说法太片面了。当然，你可以在 HiPhi X 上看到一些法拉第未来的 FF 91 的影子，但那款车也是丁磊和贾跃亭合作时共同研发的。

丁磊在我心中一直是一个很慈祥的形象，他想让中国也有自己的豪华品牌，这是一件非常好的事情。不管高合未来怎么样，国产电车能够走到今天，像理想、蔚来这些品牌做出来这么优秀的车，我真的感到骄傲。

资金不是高合的全部问题

2019 年上半年我就加入了高合，当时高合盐城的工厂还没有开始建设，公司一款车都没有。

那个时候从传统车企跳到新势力的人很多，我之前在一家跨国车企，它在国内的项目已经不多了，基本没有什么事情做。最开始猎头给我推了好几次高合，一开始我都不知道华人运通是什么公司，后来去聊了一次，感觉公司还不错，就过去了。

但去了之后发现高合的风格和传统车企还是不一样，非常高压，刚进去就是大小周，比较压榨员工，后来慢慢走上正轨后才取消。

在公司内部，丁磊比较一言堂，大小事务基本都是他一个人说了算，其他人包括那些副总裁，根本没有什么发挥的空间。像小鹏汽车后找来的王凤英，她如果来高合是干不下去的。

虽然高合早期的两款车价格都比较高，但它的成本控制还是比较严格的，压供应商的价格会比较狠一些。早期我们采购的汇报会，即便金额很低丁磊也会参加，直到后来他的重心慢慢放到营销上，这种会才参加得少了。

但付款实在是太差了。过去一年多，基本上供应商的钱都是能不付就不付。除非不得不付，比如供应商把你告了，拉横幅了，这才付钱。听同事说，因为没有钱付给零部件供应商，去年下半年盐湖工厂也停产过一段时间。

高合的产品还是不错的，但其他方面都不太好。比如营销，营销老大都换了好几个，也说不清楚为什么，挺复杂的。现在许多车企，它们创始人本身就是自带流量，我们的营销确实做得不好，网上也有许多抱怨，有时候我们员工也去门店看，有的销售也比较懒散。

八九月份的时候，沙特投资局的尽调都差不多完成了，包括总部、两个工厂都派人来看了，当时我认为沙特投资应该没什么问题，但钱没有进来。

即便是沙特的钱进来了，也只能撑一段时间，最终公司还是要靠销量存活的。这就像打游戏一样，血没了可以补点血，还能再玩一段时间，最终行不行还是要看车的销量能不能上来。

高合的前两款车很贵，注定不是跑量的车，后面的车一定要比前面的车卖的好。问题就是能卖多好？HiPhi Y 在去年 10 月卖了 1000 多，很快量就降下来了。（过去 3 个月，HiPhi Y 销量分别为 574、439 以及 136 辆。）

去年 10 月裁员开始后，我感觉高合已经有点危险了，就主动要求公司把我裁掉。现在高合停工停产，只能说是意料之中，现在这种局面几乎没有挽回的可能性了，员工散了，品牌也塌了，供应商的信任也没有了，就算有资金注入，再恢复也不可能了。

如果公司有担当的话，应该向员工和供应商道个歉。

（应受访者要求，文中吴强为化名）