高阶智驾迎来“大乱斗”时代，谁能成为先行者？

新闻资讯2024-03-02 23:55:55橙橘网

如果要问2024年车市最卷的赛道是什么，那么高阶智驾肯定会是其中之一。

在经历了2023年的卷量产、卷开城数量的热潮后，高阶智驾逐渐开始成为众多车主使用最频繁的智能化功能之一。这让众多车企看到了高阶智驾将要大规模爆发的市场前景，开始纷纷加大对这一市场的投入。

高阶智驾市场之所以在短短一年内展现出爆发潜力，主要原因是高阶智驾转向普及的条件开始成熟。一是「Transformer+BEV 」算法模型取代了需要人工编写的规则算法，为不依赖高精地图的高阶智驾普及破除了技术障碍；二是监管机构从法规和政策方面开始鼓励车企研发高级别自动驾驶技术。

技术的突破和政策的放宽，让高阶智驾获得了大规模走向市场的发展土壤。一时间吸引全行业竞相入局，以期在红海到来获得先发优势。

目前，推出高阶智驾功能的新能源品牌已超过20家，市场正处于大规模爆发的前夜。对此，多数车企都认为，2024年是高阶智驾进入全面竞争的元年。

那么，对于入局高阶智驾赛道的车企来说，要如何赢得这场不容有失的排位战？

先下手为强

事实上，现在的高阶智驾赛道虽然入局者众多，但竞争格局仍处于“大乱斗”阶段，没有明确的赢家，也无法预测谁是输家。

根据相关机构统计，高阶智驾的两个主要功能，城区NOA（城市道路按导航智能驾驶）截至2023年底的渗透率约为3%，普及率相对较高的高速NOA也刚刚超过5%。

由此可见，现在高阶智驾的普及程度相当于2020年之前的新能源市场。彼时，没人能预测谁会成为最后赢家。反倒是现在的最大赢家，那时的日子普遍不好过。彼时，比亚迪正在陷入数年投入看不到结果的至暗时刻；理想还在为兑现交付焦头烂额；华为还未入局。

因此，在还未进入普及阶段的高阶智驾市场上，对于身处其中的玩家来说，现在领先的并不意味着未来也领先，现在的落后也不能代表未来不会翻身。这因此也可以说明，现在的高阶智驾赛道所呈现的竞争局面谁都有机会打破，谁都有机会争当第一。

其中，高端豪华智能电动品牌昊铂就展现出了要争当高阶智驾赛道第一的潜质。

近日，昊铂宣布推出昊铂GT 高阶智驾3L版，售价25.99万元。相比主流高阶智驾车型卷L2++，昊铂GT 高阶智驾3L版还在积极推进更为高阶的智能驾驶，为今后的落地做积极准备。当然，昊铂也不会落下主流的L2++的普及进程，其城市NDA功能将在3月底正式开城，未来将会加快速度普及至全国范围。

昊铂是最早一批拿到更高阶智能驾驶路测牌照的汽车品牌，这意味着其有机会成为第一家落地更高阶智能驾驶的厂商。再叠加昊铂已将对智能驾驶领域的持续投入列为企业的核心战略等因素，都会让昊铂在这场高阶智驾“大乱斗”的时代浪潮里，准备好了随时争当第一。

昊铂的实力，来自三张智驾王牌

那么，昊铂要争做第一的自信来自哪里？主要是对技术领先的自信。就拿刚上市的昊铂GT 高阶智驾3L版来说，其所拥有的三张智驾王牌，让它不惧任何竞争对手。

首先是高阶智驾的硬件顶配。目前高阶智驾的技术路线主要有纯视觉方案和激光雷达方案，但主流方案是激光雷达方案，纯视觉方案只有特斯拉和极越两家采用。

昊铂GT 高阶智驾3L版也采用了主流的激光雷达方案。在这一主流阵营中，昊铂GT 高阶智驾3L版的感知硬件数量做到了第一。和问界新M7的1个激光雷达共计27个感知硬件以及小鹏G6的两个激光雷达共计31个传感器相比，昊铂GT 高阶智驾3L版搭载了业界数量最多的3个激光雷达，共计34个智驾传感器。这让昊铂GT 高阶智驾3L版拥有1200度环境感知能力，感知领先的同时极大提升了安全冗余。

其次是智驾软件能力位列第一阵营。

众所周知，高阶智驾在软件方面的核心竞争力是算力、算法和数据。在这一方面，昊铂GT 高阶智驾3L版搭载了业界顶级配置的智驾芯片，算力位列第一阵营；算法应用了业内主流的「BEV+TRANSFORMER+网格占用」，但昊铂在此基础上开发了独特的AI神行算法，让昊铂GT 高阶智驾3L版具备像人类一样应对突发状况的处理能力；背靠实力雄厚的传统大厂，昊铂在数据方面相比新势力，更是拥有天然优势。

算力、算法和数据的相互配合，共同促进了高阶智驾系统的不断发展和优化。而昊铂在三项技术中都做到行业第一阵营的水平，这让它的高阶智驾拥有了冲击业内第一的潜质。

最后是安全冗余的“遥遥领先”。实现更高阶驾驶，保障用户安全被放在了尤为突出的位置上，是一切的前置条件。这一方面，昊铂GT 高阶智驾3L版的安全冗余设计可谓是达到了“遥遥领先”的程度。