①5月第四周全国乘用车市场日均零售5.0万辆,同比去年5月同期下降17%,环比上月同期下降33%。 ②5月第四周批发日均7.9万辆,同比去年5月同期下降8%,环比上月同期下降23%。
财联社6月1日讯(记者 张屹鹏)继上周出现零售、批发环比下滑后,5月第四周(5月22日-5月28日)的车市热度回落更为明显,月末剩余几天的增量将对5月车市整体表现至关重要。
5月31日,乘联会最新数据显示,5月1-28日乘用车市场零售139.2万辆,同比去年同期增长19%,较上月同期下降6%,今年以来累计零售728.7万辆,同比增长2%;全国新能源车市场零售48.3万辆,同比去年同期增长82%,较上月同期增长0%,今年以来累计零售232.6万辆,同比增长43%;5月第四周全国乘用车市场日均零售5.0万辆,同比去年5月同期下降17%,环比上月同期下降33%。
“由于月初部分客户需求提前释放,5月中下旬的终端客流、订单转淡,市场热度逐步回落。”乘联会秘书长崔东树认为,尽管终端热度较月初有所消退,但月末几天的数据仍比较乐观,“由于4月末从29日开始休假,而5月末的3天是正常销售时间,因此月末的增量还是值得期待的。”
相较终端零售,5月第四周乘用车批发数据亦再次出现下降。5月1-28日全国乘用车厂商批发148.0万辆,同比去年同期增长13%,较上月同期下降6%,今年以来累计批发832.1万辆,同比增长8%;全国乘用车厂商新能源批发55万辆,同比去年同期增长81%,较上月同期增长1%,今年以来累计批发265.8万辆,同比增长49%;5月第四周批发日均7.9万辆,同比去年5月同期下降8%,环比上月同期下降23%。
在单一品牌维度,根据第四周新车上险榜单,新势力品牌排名前五位为理想、零跑、腾势、小鹏以及哪吒,销量分别为0.71万辆、0.36万辆、0.26万辆、0.21万辆、0.21万辆;豪华品牌排名前五位为宝马、奔驰、奥迪、特斯拉以及理想,销量分别为1.46万辆、1.39万辆、1.31万辆、1.28万辆、0.71万辆。
理想在当下新势力阵营中已遥遥领先且优势明显。对于5月第四周的表现,理想汽车CEO李想直言此前定下的目标过于保守,“无论是订单量还是交付量,连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量,因为年初的供应目标设定的有点低了。”
告别“五一”假期进入5月中下旬后,全国各地的促销政策仍在持续中。6月1日,据“南京消费发布”消息,南京市将于6月6日启动购车和家电消费补贴活动,对20万元以下的燃油车和新能源车,均按照1000元/辆给予一次性补贴;20万元(含)以上的燃油车,按照4000元/辆给予一次性补贴;20万元(含)以上新能源车,按照5000元/辆给予一次性补贴。此前一天,苏州市亦发布相关政策表示,于6月1日至7月31日,面向全市开启“2023苏州汽车消费嘉年华”购车补贴活动,资金规模高达1亿元。本月更早些时候,杭州市余杭区开展汽车购车补贴活动,活动期间购买乘用车的个人可申领最高8000元补贴。
根据乘联会的预测,5月狭义乘用车零售销量约为173.0万辆,环比增长6.6%,受去年同期疫情和供应链受损造成的低基数影响,同比增长27.7%;新能源零售销量预计58.0万辆,环比增长10.5%,同比增长60.9%,渗透率33.5%。