财联社4月27日讯（研究员张玉虹 记者郭松峤）2024中关村论坛上，“科创投资”引发参会人士关注，在新质生产力推动下，硬科技成为投资的最新风向标之一。这其中，作为硬科技的商业航天领域尤为值得关注。

东方空间联合创始人、联席CEO布向伟在2024年中关村论坛年会上接受财联社专访表示，目前入轨的6家火箭公司的主要竞争点在运力，5吨以上运载能力成明年商业火箭第一梯队分水岭。

预计引力二号2026年初开始飞行实验

财联社：本次中关村论坛，你比较关心哪些议题或者方向？

布向伟：我关心两个方向：投资和出海。我们这个行业是一个相对长周期的行业，需要高投入的过程，所以关心投资。此外，出海业务比国内利润空间大、合作机会多，我们关心出海的业务机会，比如在一带一路沿线上门服务。

财联社：今年商业航天确实是火热的投资赛道。东方空间目前估值多少？近期是否有新的融资计划？

布向伟：首飞成功是商业火箭估值的爆发点。首飞成功后，估值会大幅提升。我们上一轮6亿的B轮融资是在首飞前进行的，当时估值大约50-60亿元。首飞后的三四个月，接触了很多投资人，抛出橄榄枝的有很多。

财联社：东方空间的哪些特质吸引投资人？

布向伟：首先，火箭能力比较强。今年1月11号首飞成功的引力一号，运载能力500公里4.2吨。这是商业航天迄今的最大运载能力，此前的最大能力是1.5吨。

运载能力强，意味着火箭的成本相对低。用具体数据来举例，小型火箭发射卫星的成本大约是10万元到15万元/公斤；1.5吨火箭大概是7万元到8万元/公斤；引力一号降到5万元到6万元/公斤。成本优势可以帮助我们在市场业务获得优势，投资人也有更大机会取得好回报。

其次，整体效率高。运载能力的提升意味着生产效率、发射效率的提升。我们的一发火箭可能与小火箭十发的运力相当。同时我们的发射基地在山东海上，位于总装厂附近，运输成本低、时效高。

此外，发射工位有些优势。我们首飞是海上发射，未来主要发射模式也是海上。传统的酒泉、西昌、太原、文昌等四大发射场的排期很满，可以提供给商业航天的工位有限。

财联社：4月24日，东方空间发布了引力二号。引力二号处于什么阶段？开发成功后，发射成本可以降到多少？

布向伟：引力二号的目标是可重复使用液体火箭，这是将来降成本的最有效途径。目前引力二号的详细设计正在开展，我们的主要精力放在自研发动机。预计明年可以正式转进到生产试验、首飞前的准备阶段，在明年年底具备飞行条件。预计在2026年飞行两次之后，发射成本降至3万到4万元/公斤。这一阶段是初期的一次性火箭，实现重复使用后，发射成本将进一步降低。

猎鹰9号花了5年时间从首飞到可重复使用技术的正常应用。现在站在巨人的肩膀上，我们判断快的话需要3年左右的时间，估计是2029年可以实现可重复使用液体火箭的稳定商用，将成本降到2万元/公斤。此后通过生产规模化批量化等生产方式优化，争取把成本降到1万元/公斤以下。

引力一号预计今年还有2次发射

财联社：东方空间在哪些城市有布局？为什么选择这些城市？

布向伟：我们在北京、烟台、无锡、西安、文昌设立了基地。北京是火箭研发中心。山东烟台是公司的总部和一个发射母港。无锡是动力总部。西安是发动机研发中心。海南文昌专门做发射服务。

我们选址有几方面的考量。首先，火箭的最终产品形态规模特别大，沿海沿江的地方运输方便。其次，靠近发射场。所以，我们的总装厂在烟台，靠近海上发射母港。再次，产业的融合，无锡以及江浙一带有很好的工业制造基础，也是沿江城市，有便捷的运力。同时，我们B轮的主要投资人是无锡的产业基金。

研发中心选址主要考虑人才因素。北京和西安是行业内顶尖科研机构和人才的聚集地。比如，西安是中国的动力之乡，中国主要的发动机科研机构基本上都在西安。

财联社：你刚才提到B轮主要投资人是无锡科创产业基金，这次合作是如何形成的？

布向伟：我们落地主要考虑两个因素。一个是政府具有投资能力和投资意愿，另一个是我们的需求和当地的产业优势能结合。双方很快达成一致意见，我们也成为了当地的链主企业，带过去了很多上下游企业。

我们接下来主要的融资方向也是产业资金或大的机构。我们已经过了财务融资阶段，之后需要的资金量比较大，所以主要接触的是地方政府基金或者国家级基金。

财联社：公司主要的业务和产品是哪些？财务收益情况如何？预计什么时候可以实现盈利？

布向伟：公司有4块主营业务：运载火箭、遥测外测设备、数据链设备、数字孪生系统。运载火箭是最重要的业务产品。目前这些都有一些商业订单，我们判断明年会有较为明显增长。引力一号首飞前今年没有考虑发射太多，4月的时候我们发现需求有很多增加。但火箭生产周期比较长，供应商备料比较久，一般需要提前一年准备，新增订单对公司的生产组织能力又是一次考验。

目前公司预计今年还有2次发射，明年可能达到5到8次发射，2026年差不多达到10次发射以上。我们测算一年发射5到8次引力一号，基本上能实现公司的现金流平衡，有望在2026年整体收益情况走在行业前列。SpaceX从2002年成立，到2023年实现现金流平衡，经过了21年。中国最早的商业航天公司2015年成立，至少需要10年时间实现现金流平衡。

5吨以上运载能力成明年商业火箭第一梯队分水岭

财联社：中国商业火箭的细分领域目前竞争格局如何？东方空间处在什么位置？

布向伟：在去年之前我们应该是在处于中游，加分项主要基于3方面：一是产品定义比较好；二是融资规模相对可观；三是有客户基础，首飞前已经签约了9发火箭订单。因为没有首飞，所以处于中游。

今年引力一号首飞成功后，进入第一梯队。目前已经完成入轨飞行的六家公司处于不进则退的格局，没有哪家有明显的领先优势，但明年这个格局也许会被打破。今年包括我们东方空间在内的一些公司已经有一些大中型或者大运力火箭的发射计划或者发射能力。所以我认为明年能拿出5吨以上运力火箭的公司会保持第一梯队，如果达不到也许会掉到第二梯队。