60年风风雨雨，走过一甲子的安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）又重新焕发了生机。

近日，江淮汽车发布2023年年报以及2024年第一季度财报。财报数据显示，2023年，江淮汽车实现营业总收入450.16亿元，同比增长23.07%，实现归母净利润1.52亿元，盈利能力显著增强。2024年一季度，江淮汽车实现营业收入112.65亿元，同比增长4.61%，归母净利润为1.05亿元。

在上述报告期内，中国车市竞争态势不断白热化，价格战愈演愈烈。与此同时，残酷的淘汰赛也在上演，各家车企为了留在牌桌上，都开始拼起了刺刀。在此背景下，江淮汽车交出了一份亮眼的成绩单，实现了营收和利润的双增长。

“以智能领导智能”江汽集团全新品牌战略发布会

公开资料显示，江淮汽车成立于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。

今年刚好是江淮汽车成立60周年。作为中国第一批自主品牌，江淮汽车是名副其实的“老字号”。2006年~2016年，是江淮汽车发展的“黄金十年”，年销量从17.2万辆一路拉升至64.3万辆。当时，适逢中国汽车工业向“新四化”转型，自此之后，江淮汽车不断养精蓄锐，在智能新能源汽车方面“苦练内功”，在出口、开放合作战略上不断打磨。

业内人士分析认为，从2023年成绩单来看，江淮汽车前期在智能新能源、出口、开放合作方面的战略布局，已经让其迈入了收获期。同时，在创新战略驱动下，江淮汽车新的拐点已至，有望迎来下一个“黄金十年”。

销量规模向好，迈向智能化下半场

江淮汽车新的“黄金十年”到来的直观表现在其销量的逆势增长。

2023年，江淮汽车在商用车、乘用车、客车领域销量均实现了两位数以上正增长。其中，商用车累计销售23.11万辆，同比增长18.34%；乘用车累计销售35.71万辆，同比增长18.21%；客车累计销售4323辆，同比增长41.14%。

2024年3月，江淮汽车销量为3.79万辆，环比增长27.68%。

众所周知，在汽车“新四化”的百年变革期，有一条行业定律，即“得新能源者得天下”。这一定律在江淮汽车身上也得以体现。在新能源乘用车方面，今年3月，江淮汽车销量环比增长63.9%，同比增长106.35%，今年一季度累计销量则同比增长了49.19%。

今年一季度，我国新能源汽车累计销量达209万辆，市场占有率达到31.1%，其中3月份新能源汽车的市场渗透率达到41.6%，创下历史新高。

我国新能源汽车已经领跑全球，智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化，也是决胜的关键。

迈入智能化变革的下半场，江淮汽车也已进行前瞻性布局。2023年4月，江淮汽车品牌战略焕新，并将“智能”确定为发展核心基因，正式进入“无智能，不造车”的全新时代。在贴上“智能”标签的同时，江淮汽车还推出乘用车JAC新标识，决定统一全球化品牌布局，在乘用车板块以全新“JAC”形象，把母品牌做强做响，发力打造智能汽车。

目前，在智能架构领域，江淮汽车完成了高性价比域集中架构平台和高性能计算与通讯架构平台的搭建。在智能驾驶领域，江淮汽车智能驾驶迭代升级，L2+产品已批量投放。高度自动驾驶核心技术已应用于自动驾驶小巴、无人物流小车等车型。在智能座舱领域，瑞风RF8首搭华为鸿蒙4.0系统和讯飞星火认知大模型，拥有开放式软件生态，支持手机和车机一碰连、一碰传等个性化交互体验。2024年北京国际车展期间，瑞风RF8鸿蒙版正式上市的同时，江淮汽车还推出了技术愿景概念车。新品集成了江淮汽车高性能智能架构，跨域融合智慧底盘，天际线智能座舱，高阶智能驾驶四大技术基座，也标志着江淮汽车转型升级的全面提速。

在智能服务领域，江淮汽车实现了手机APP OTA升级及系统压力自动化测试开发。自主开发、高度集成的整车级FOTA方案，不仅能满足应用层软件的升级，更能实现车辆行驶、操控、安全等硬件功能以及固件性能的远程迭代和升级，让用户的车辆成为一台会成长的车。

一件件成果的背后，是江淮汽车对技术创新“真金白银”的投入。

财报数据显示，江淮汽车2023年研发投入共计22.35亿元，同比增长21.92%，全年授权专利191件，其中发明专利155件。

江汽集团控股公司董事长项兴初近日表示，2024年，公司预计投入研发和投资支出将超70亿元，研发投入占销售收入的比重将达9%左右。

紧抓出口机遇，形成第二增长极

江淮汽车下一个“黄金十年”的东风，则来自于近年来中国汽车出口的火热。

国内汽车市场“内卷”加剧，车企纷纷“卷”向了更广阔的海外市场。2023年，汽车出口量为491万辆，同比增长57.9%，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

阿联酋万台乘用车交车仪式

而江淮汽车早已敏锐地感知到海外市场的潜力，并从1990年便开始走向全球，是中国自主品牌出海的先驱之一。至今，江淮汽车的足迹遍布全球五大洲132个国家和地区，累计销售近140万辆汽车，在海外建立4家全资子公司、3家合资公司和19家海外KD工厂，打造了中国汽车出海的新蓝本。

作为中国汽车行业出海的开拓者，江淮汽车已经率先抓住了时代红利。出口也成为了拉动江淮汽车销量增长的重要力量。2023年，江淮汽车全年累计出口16.96万辆，同比增长47.99%。其中在共建“一带一路”国家交付13.4 万辆，同比增长63.7%。

2023年6月，全球知名品牌排行榜凯度BrandZ携手谷歌发布了《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单，江淮汽车位列中国全球化品牌第36位，连续三年上榜。

今年以来，江淮汽车出海战略得以进一步深化落地。3月，江淮汽车出口2.06万辆，同比增长8.13%，一季度累计出口5.76万辆，同比增长24.75%。

从各品类来看，江淮皮卡加速向全球市场进发，实现了批量出口沙特等国家和地区。3月20日，江淮汽车宣布进入澳大利亚皮卡汽车市场，首发一款专为当地市场定制JAC顶级T9柴油动力皮卡产品，为当地市场打造差异化、场景化、有竞争力的产品及综合解决方案。

此外，3月中旬，江淮汽车旗下重卡批量出口海湾，成为江淮汽车2024年在海湾地区重卡细分市场的重要成果，更是江淮汽车全球化战略的里程碑事件。

在客车领域，今年以来，江淮汽车旗下安凯客车累计出口订单已超过了1000辆，产品覆盖欧美及中东等地100多个国家和地区。3月下旬，一批安凯纯电动双层观光客车出口法国，并将在巴黎投入运营。

在国内车企集体迈入“大航海时代”的背景下，中国汽车出口量还将持续高增长。据中汽协预测，2024年中国汽车出口量将增长至550万辆左右。江淮汽车乘着出海东风，有望对其未来销量增长形成重要支撑。

秉持开放合作战略，搭建生态朋友圈

越来越清晰的开放合作战略蓝图，是江淮汽车下一个“黄金十年”的“明牌”。

在汽车变革新时代，新技术方面的投入巨大，靠企业单打独斗已经很难赢得未来。开放合作、深度融合，充分发挥长板效应，已经成为了车企增强核心竞争力的关键所在。

正如项兴初所言:“如今正处于转型过渡期，技术路线的多元化决定了开放合作是汽车产业在这轮转型中的基本要素。”

一直以来，江淮汽车坚持“自主发展+开放合作”的发展路线，围绕新能源及智能网联领域关键领域开展多个合资合作项目，重要合作伙伴包括华为、大众、蔚来等，产业链合作伙伴包括宁德时代、腾讯、科大讯飞等。

2023年，江淮汽车和华为的合作从此前的秘而不宣变成正式官宣，这也让江淮汽车成为了正统“华为汽车概念股”。据悉，双方合作的首期两款产品已立项，预计2024年四季度首台车下线。华为车BU业务剥离进行独立运营，江淮汽车也受邀参与投资并积极跟进。

在今年北京车展开幕式前一天，江淮汽车又与华为数字能源在北京签署全面战略合作协议。

江汽集团与华为数字能源签署全面战略合作协议

另外，江淮汽车与大众战略合作也进展顺利，首款出口欧洲的产品已正式量产，国内销售的首款产品于2024年4月量产。

江淮汽车与蔚来的合作也拓展出了新途径，与蔚来在换电等领域达成了战略合作。

江淮汽车也在加速生态融合，共建新能源和智能化的“朋友圈”，与宁德时代、腾讯等科技型企业的协同合作也在持续深化。

在中国汽车工业的起步和探索期，江淮汽车曾留下浓墨重彩的一笔，如今适逢中国汽车工业到了由大到强的关键转型时期，江淮汽车在成立60周年之际重新出发。

不同于造车新势力，江淮汽车既有长久造车的底蕴，也有敢于创新的朝气。不同于传统车企，江淮汽车既有自主发展的紧迫感，也有开放包容的松弛感。

江淮汽车在智能新能源汽车、出口和开放合作上开辟的康庄大道，已经形成了其独有的核心竞争力和技术壁垒，并将支撑其“车轮”一直滚滚向前，开启下一个“黄金十年”。

展望2024年，江淮汽车预计将销售各类整车及底盘50万辆，同比增长14.84%；预计实现营业总收入500亿元，同比增长10.38%。到“十五五”初期，江淮汽车将力争发展成为“百万销量、千亿营收”的主流汽车集团。