1、步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。
——徐氏《玄都观》 2、遇圣人知幸，承恩物自欢。洛桥将举烛，醉舞拂归鞍。
——张说《东都酺宴四首》 3、枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。 4、朝进东门营，暮上河阳桥。
——杜甫《横吹曲辞·后出塞其二》 5、野郊怆新别，河桥非旧饯。惨日映峰沉，愁云随盖转。
——董思恭《感怀》 6、灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。
7、青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。
8、驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。 9、回首渭桥东，遥怜春色同。
青丝娇落日，缃绮弄春风。——刘希夷《采桑》 10、天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜，安得故人生羽翼，飞来相伴醉如泥。
11、溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。 12、桥形通汉上，峰势接云危。
——李世民《帝京篇》 13、若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。 14、隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。
桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。——张旭《桃花溪》 15、百尺高虹横水面，一弯新月出云霄。
16、雁齿小虹桥，垂檐低白屋。桥前何所有？苒苒新生竹。
17、上有天堂，下有赵州桥。 18、烟气笼青阁，流文荡画桥。
——李峤《春日侍宴幸芙蓉园应制》 19、金谷园中柳，春来似舞腰。那堪好风景，独上洛阳桥。
20、待入天台路，看余度石桥。——宋之问《灵隐寺》 21、桥寒金雁落，林曙碧鸡飞。
——宋之问《送赵司马赴蜀州》 22、渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。——李隆基《初入秦川路逢寒食》 23、水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。
24、涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。——张昌宗《游石淙山》 25、日观分齐壤，星桥接蜀门。
桃花嘶别路，竹叶泻离樽。——骆宾王《送吴七游蜀》 26、州桥南北是天街，父老年年等驾回。
27、泉声喧后涧，虹影照前桥。——王勃《上巳浮江宴韵得遥字》 28、径转危峰逼，桥回缺岸妨。
——杜审言《和韦承庆过义阳公主山池其二》 29、鹤舞千年树，虹飞百尺桥。还疑赤松子，天路坐相邀。
——陈子昂《春日登金华观》 30、山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游，僧廊偶为题诗入，鱼市常因施药留。 31、绿渚传歌榜，红桥度舞旗。
——张说《清明日诏宴宁王山池赋得飞字》。
2. 关于赞美,喜爱赵州桥的句子赵州桥并不雄伟，而是历史的沧桑，和千年前劳动人民的智慧和造桥的技术。
看楼主想赞扬它的哪一方面，如果是它的历史，经历了千年不倒，多少风雨岁月中，就静静的俯卧在那里，随着时光悄然走过千年历史。它的毅力，它的顽强，它的低调，那种默默无闻任人踩踏过河，毫无怨言的黄牛精神。
如果是赞扬它的工艺设计，和千年前劳动人民的文化智慧的结晶和手艺技术。那么就可以赞扬它的设计朴实而实际，及考虑了工艺型，也考虑了艺术性，也考虑了实用性。可以从这几方面来赞扬。
3. 描写赵州桥的诗句描写赵州桥的诗句
1、步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。——徐氏《玄都观》
2、遇圣人知幸，承恩物自欢。洛桥将举烛，醉舞拂归鞍。——张说《东都酺宴四首》
3、枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。
4、朝进东门营，暮上河阳桥。——杜甫《横吹曲辞·后出塞其二》
5、野郊怆新别，河桥非旧饯。惨日映峰沉，愁云随盖转。——董思恭《感怀》
6、灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。
7、青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫。
8、驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。
9、回首渭桥东，遥怜春色同。青丝娇落日，缃绮弄春风。——刘希夷《采桑》
10、天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜，安得故人生羽翼，飞来相伴醉如泥。
11、溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。
12、桥形通汉上，峰势接云危。——李世民《帝京篇》
13、若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。
14、隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。——张旭《桃花溪》
15、百尺高虹横水面，一弯新月出云霄。
16、雁齿小虹桥，垂檐低白屋。桥前何所有？苒苒新生竹。
17、上有天堂，下有赵州桥。
18、烟气笼青阁，流文荡画桥。——李峤《春日侍宴幸芙蓉园应制》
19、金谷园中柳，春来似舞腰。那堪好风景，独上洛阳桥。
20、待入天台路，看余度石桥。（）——宋之问《灵隐寺》
21、桥寒金雁落，林曙碧鸡飞。——宋之问《送赵司马赴蜀州》
22、渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。——李隆基《初入秦川路逢寒食》
23、水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。
24、涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。——张昌宗《游石淙山》
25、日观分齐壤，星桥接蜀门。桃花嘶别路，竹叶泻离樽。——骆宾王《送吴七游蜀》
4. 怎样赞美赵州桥(1)采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。
我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。（2）采用敝肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。
但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。
这是我国桥梁史上的空前创举。【建造技术创造性】[编辑本段]（1）桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。
李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了佼河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。
选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。（2）赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。
李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚皆为1.O3米，每券各自独立、单独操作，相当灵活，每券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动；同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。
（3）在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。
l）每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9.6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。2）在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。
在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。3）在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。
4）为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。
这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。（4）赵州桥的桥台独具特色。
桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：l）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1.7米左右；3）短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6.7米宽、9.6米高的桥台。
